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      市民出行個(gè)性化 連云港客運(yùn)進(jìn)入訂制時(shí)代

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      【連網(wǎng)】(袁春梅 王瑞  文/圖)去年下半年,連云港汽車運(yùn)輸有限公司推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運(yùn)”試點(diǎn)工作,并于今年4月8日正式啟動(dòng)港城至徐州首批奔馳商務(wù)車訂制快車,4月29日又開(kāi)通港城至南京訂制專車。“訂制客運(yùn)”的開(kāi)啟,折射出人們對(duì)出行的個(gè)性化需求,將促進(jìn)道路客運(yùn)行業(yè)供給方式向訂制化變革,有利于道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步自發(fā)轉(zhuǎn)型、自發(fā)創(chuàng)新。

      “訂制客運(yùn)”試行路線實(shí)載率超90%

      打開(kāi)手機(jī)巴士管家軟件,查看訂制出行售票情況,已經(jīng)成為連汽運(yùn)輸公司客運(yùn)處處長(zhǎng)李勇的一個(gè)習(xí)慣。不僅是為了給電話咨詢的旅客以更好的服務(wù),也是一種不由自主的關(guān)注。

      “4月份推出訂制服務(wù),目前徐州和南京兩條線路的實(shí)載率都比較高,幾乎都在90%以上,特別是徐州班線,幾乎是100%的實(shí)載率。”說(shuō)起“訂制客運(yùn)”,李勇對(duì)目前的運(yùn)行情況挺滿意,拿起手機(jī)帶我們一起查看明后天連云港至徐州、南京訂制快車的余票情況,“你看,明天上午去徐州的就剩1張余票了,去南京的也不多了。”

      去年下半年,全省13個(gè)市專業(yè)客運(yùn)企業(yè)共同打造道路客運(yùn)出行線上平臺(tái)“巴士管家”,并組建“江蘇長(zhǎng)運(yùn)訂制客運(yùn)服務(wù)有限公司”,實(shí)現(xiàn)線上和線下的深度融合,并積極實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運(yùn)”行動(dòng)計(jì)劃,啟動(dòng)訂制快車等業(yè)務(wù)板塊。客運(yùn)部門通過(guò)前期調(diào)研摸索,從南京以及徐州開(kāi)始試點(diǎn)。“因?yàn)楣嚫母铮虅?wù)出行有新需求,另外,徐州有高鐵,港城市民從徐州轉(zhuǎn)乘高鐵的也比較多。”新浦汽車總站站長(zhǎng)王平坦言,原本計(jì)劃先開(kāi)南京線路,后因協(xié)調(diào)對(duì)接等問(wèn)題,徐州線路搶了“頭彩”。

      目前,徐州、南京線路都是每日四班,幾乎班班滿座,受到不少旅客的青睞。

      城際訂制快車折射出行個(gè)性化需求    

      家住海州區(qū)的田女士,女兒嫁到天津,一家人琢磨著是坐汽車還是坐火車去徐州,然后再轉(zhuǎn)乘高鐵至天津。但是不管選擇哪條路線,都不能一步到位,都面臨著轉(zhuǎn)乘的問(wèn)題。但是朋友告知的連云港至徐州訂制快車的啟動(dòng),給田女士一家?guī)?lái)了極大的方便。“因?yàn)槲覀內(nèi)吮容^多,就算是包車了,大奔車一直把我們送到徐州高鐵站二樓候車平臺(tái),沒(méi)多走一步路。”田女士說(shuō),這種“門對(duì)門”、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的服務(wù)很便捷。

      訂制服務(wù)的推出,也為城市高端商務(wù)人士提供了舒適、便捷、高效的服務(wù)。在墟溝核電專家村工作的張先生,是“訂制客運(yùn)”的“鐵粉”,自從開(kāi)通連云港至南京訂制快車后,他和同事每次去南京,都直接呼叫“大奔”。張先生坦言,相比長(zhǎng)途大巴,快車舒適度有很大提升,而且速度也快。

      “出行是如此龐大的一塊市場(chǎng),必然存在差異化的需求,而訂制服務(wù)就是一種啟發(fā),告訴人們出行體系是可以多元化的,既可以有廉價(jià)的普通出行,也可以有優(yōu)質(zhì)的高端出行。”王平說(shuō),“訂制客運(yùn)”雖還是個(gè)新鮮事物,但較高的實(shí)載率已折射出人們對(duì)出行的個(gè)性化需求。

      “訂制快車”還需進(jìn)一步完善服務(wù)

      訂制快車給在墟溝核電專家村工作的張先生帶來(lái)了新的出行體驗(yàn),不過(guò),張先生希望這樣的訂制快車能夠更好地服務(wù)旅客:“如果需要報(bào)銷,旅客必須去車站取票,而目前乘車點(diǎn)也還局限于車站,中間停靠站點(diǎn)略偏多,這些都還有進(jìn)一步提升的空間。”

      “連云港至南京的訂制車,開(kāi)始設(shè)置的路線不太合理,現(xiàn)在通過(guò)不斷地調(diào)整,對(duì)線路的途經(jīng)站點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化,目前正計(jì)劃在車輛上配備出票機(jī),這樣旅客就不用去車站取票了。”王平說(shuō),眼下,連汽運(yùn)輸公司客運(yùn)處仍在不斷地調(diào)查研究,計(jì)劃通過(guò)線上服務(wù)平臺(tái),為乘客提供“門到門”的班線客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公務(wù)商務(wù)出行等個(gè)性化訂制運(yùn)輸服務(wù)。目前,連云港至徐州線路正考慮加密班次,蘇州、鹽城等其他地區(qū)的城際快車也在考慮中。

      “‘訂制客運(yùn)’有著傳統(tǒng)客運(yùn)方式不可比擬的優(yōu)勢(shì),是未來(lái)道路客運(yùn)的一個(gè)發(fā)展方向,有利于道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步自發(fā)轉(zhuǎn)型、自發(fā)創(chuàng)新。”李勇坦言,這一市場(chǎng)的前景比較樂(lè)觀,可以說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)訂制快車是一個(gè)非常大的藍(lán)海。但是要做好訂制服務(wù),還需要不斷地探索研究,而完善各環(huán)節(jié)的服務(wù)是根本。 

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