連云港企業(yè)牽頭制定“黑燈工廠”智能車間標準

2019-07-05 09:01 來源: 連網(wǎng)

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□ 周瑩周建孫冬妍尚東亞

【連網(wǎng)】昨日，筆者從連云港高新區(qū)獲悉，由七一六研究所作為主要承擔單位參與的兩項國家標準《數(shù)字化車間通用技術(shù)要求》和《數(shù)字化車間術(shù)語和定義》由國家市場監(jiān)管總局、國家標準化委員會批準發(fā)布，并將于今年12月1日開始實施。這意味著中國制造界期待許久的“黑燈工廠”標準來了。

沒有“燈”，工廠怎么運行？

走進港城比較早的智能化工程，也是全市第一個國家級的智能化工廠：康緣藥業(yè)智能化中藥提取精制工廠，就走進了一座散發(fā)迷人的芬芳、燈火通明的空中花園，車間內(nèi)一臺臺光亮亮的大罐子讓人眼前一亮！

“黑燈工廠”咋不是黑燈的呢？省經(jīng)濟與信息化研究院副院長趙海建告訴筆者，隨著物聯(lián)網(wǎng)興起及信息化、自動化技術(shù)迅速發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)對生產(chǎn)的高效性、安全性提出越來越高的要求。所謂的“黑燈工廠”就應(yīng)運而生了。“黑燈工廠”并不是說完全關(guān)燈生產(chǎn)，而是通過機器人和自動化改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程，從而實現(xiàn)生產(chǎn)的高效、安全。

2018年4月19日，我國首條船舶工業(yè)智能無人生產(chǎn)線在武船集團開始試運行。這條生產(chǎn)線可年產(chǎn)3萬根被稱為“船舶血管”的特種管件。這條生產(chǎn)線是由武船和中船重工七一六研究所合作開發(fā)的，該管加生產(chǎn)線項目負責人蔣小偉為筆者解密了這個神奇的智能化工廠運行的“秘密”。這個龐大的自動化柔性生產(chǎn)線是由自動倉儲物流單元、自動切割下料單元、自動打磨單元、自動貼標單元、自動組對焊接單元和主控單元組成，其可以在全程無人智能操控下，實現(xiàn)一根原始狀態(tài)的管子毛坯自動出庫、自動切割定長、自動修整打磨、自動標識移植、法蘭和管子自動裝配焊接。并在短短的幾分鐘內(nèi)，生產(chǎn)出一根可以直接上船安裝的特種成品管件。

借助智能化、信息化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，中國制造更加精密、快速、高效，制造系統(tǒng)將更加柔性、敏捷、智能，從而極大地提高了中國制造的能力和水平。

“黑燈工廠”實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的再造

目前，我市大部分的企業(yè)生產(chǎn)線為流水線作業(yè)。這種生產(chǎn)模式誕生于1913年美國福特汽車公司，這一創(chuàng)舉使福特“T”型車產(chǎn)量達到了1500萬輛，締造了至今未被打破的記錄。隨著智能化、信息化和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的崛起，工業(yè)機器人開始出現(xiàn)在流水線上，其推動了生產(chǎn)標準化合格化，提高了工廠加工質(zhì)量，降低了企業(yè)成本。

市工信局相關(guān)負責人介紹：“今天，我們著力推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升港城制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，就是希望通過這種模式改變連云港傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)制造業(yè)生產(chǎn)流程的再造，提高連云港制造的水平和質(zhì)量。”

這樣的努力正在港城大地開花。截至目前，我市已經(jīng)有省級智能工廠14家，國家級智能工廠一家。這些智能工廠的加入，正在改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。“我們工廠早前主要靠短信、電話等方式進行聯(lián)系，效率不高。”中復(fù)連眾智能制造領(lǐng)域相關(guān)負責人張哲寧介紹，“隨著智能化管理系統(tǒng)上線，我們實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃排程、生產(chǎn)執(zhí)行、物料管理、質(zhì)量管理、工藝文件管理、售后服務(wù)管理、工藝管理、葉片生產(chǎn)信息追溯管理等幾大系統(tǒng)的智能化，實現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)可追溯、生產(chǎn)制造過程有效管控、生產(chǎn)全程透明化受控等。”

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中復(fù)連眾負責人喬光輝表示：“通過這個系統(tǒng)，我們可以發(fā)現(xiàn)哪些葉片需要更換，更換的時間以及磨損度。這對于我們來說是非常重要的數(shù)據(jù)，有助于提升生產(chǎn)的主動性和銷售的主動性。”

當然，“黑燈工廠”的能力遠不止這些。趙海建介紹，如今“黑燈工廠”正在升級為智慧車間，其可以利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和設(shè)備監(jiān)控技術(shù)加強信息管理和服務(wù)；清楚掌握產(chǎn)銷流程、提高生產(chǎn)過程的可控性、減少生產(chǎn)線上人工的干預(yù)、即時正確地采集生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，以及合理的生產(chǎn)計劃編排與生產(chǎn)進度。并加上綠色智能的手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體，構(gòu)建一個高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。

智能化工廠呼喚高級藍領(lǐng)工人

車間主任幾乎都是一流醫(yī)藥大學(xué)畢業(yè)的研究生，車間工人是專科畢業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員，這樣的工廠在很多人看來是不可思議的。但在連云港醫(yī)藥企業(yè)內(nèi)，這樣的人員標配是一個符合國際認證的車間必備。

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專業(yè)強的工人正在成為今天“黑燈工廠”的不可缺資源。在大多數(shù)城市，具備這樣能力的工人非常少。伴隨著“黑燈工廠”的逐步成型，原本的產(chǎn)業(yè)工人逐漸轉(zhuǎn)型到技術(shù)、研發(fā)等崗位。這就要求地方政府要積極地鼓勵“工人轉(zhuǎn)型”，讓更多的普通工人變身為研發(fā)工程師。

今年29歲的張勇本以為他會像自己的父輩一樣，拿著幾千元的工資，每天不停歇地重復(fù)一個動作。然而在他畢業(yè)的第三年，其所在的企業(yè)進行了智能化工廠的升級，張勇面臨失業(yè)或者轉(zhuǎn)型的選擇。最終，他決定申請調(diào)入技術(shù)崗位，從零開始學(xué)習(xí)操縱機器。經(jīng)過培訓(xùn)調(diào)崗，張勇成為企業(yè)智能化車間的新“工人”，每天同各種計算機“命令”打交道。張勇告訴筆者，有時候為了完成一個動作，需要上千個這樣的“命令”。

企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，工人的轉(zhuǎn)型更加迫切。畢竟機器的設(shè)計和改良者都是人，人腦才是連云港制造最大的財富。

連云港企業(yè)牽頭制定“黑燈工廠”智能車間標準

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