【連網(wǎng)】 （□ 王文 王惠）7月1日，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路開通，長(zhǎng)三角鐵路實(shí)施三季度列車運(yùn)行圖，標(biāo)志著江蘇在完善鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升跨江融合發(fā)展能力、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等方面進(jìn)入了新階段。
對(duì)于地處蘇北地區(qū)的連云港來說，今年年底將實(shí)現(xiàn)乘高鐵去上海的訴求。除讓群眾出行更加便捷外，有專家指出，滬蘇通鐵路所能攪動(dòng)的能量超乎想象。它將進(jìn)一步縮短我市通往上海的時(shí)空距離，對(duì)完善我市鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、擁抱長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈均有重大意義。
■ “硬核”交通線意義重大
滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起南通市，向南經(jīng)滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋跨越長(zhǎng)江，經(jīng)蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站。
雖然只有100多公里，但這條鐵路的意義和作用非同尋常，特別是在增強(qiáng)蘇中、蘇北地區(qū)與蘇南、上海的溝通聯(lián)系方面，影響重大而深遠(yuǎn)。滬蘇通鐵路借助兩端的寧啟線、新長(zhǎng)線及上海樞紐，不僅有效溝通起滬寧線和滬杭線，而且在北至山東、南及浙江的東部沿海經(jīng)濟(jì)活躍地帶形成了一條更加直接便捷的縱向鐵路通道，江蘇的沿江、蘇中、蘇北地區(qū)由此全面進(jìn)入上海1至2小時(shí)都市圈。
于我市而言，它的開通既是雪中送炭，又是錦上添花。今年年底，青鹽、鹽通線將與滬蘇通鐵路相連，在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區(qū)之間形成一條便捷的鐵路運(yùn)輸大通道。我市南下高鐵通道將打通，極大便利沿線群眾出行，為接下來對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)紅利打下交通基礎(chǔ)。
市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這不只是一條“硬核”交通線，更將是一條“硬核”經(jīng)濟(jì)線。滬蘇通串聯(lián)的三座城市地位非同一般，分別是中國第一大經(jīng)濟(jì)城市上海、中國第一經(jīng)濟(jì)地級(jí)市蘇州、蘇中第一大城市南通。軌道交通快速發(fā)展帶來交通效率的大幅提高，長(zhǎng)三角城市間的人口、資本、物流等要素通過人的快速流動(dòng)碰撞交融，交流空前活躍，它們各具特色柔性組合，提升了長(zhǎng)三角整體競(jìng)爭(zhēng)力。
可以說，誰能搶得先機(jī)，誰就擁有了下一個(gè)賽程的入場(chǎng)券。這個(gè)時(shí)候，主動(dòng)作為、提前布局，顯得彌足珍貴。
■ “下一站上海”，蘇南地區(qū)爭(zhēng)做門戶
事實(shí)上，善于把握機(jī)遇的蘇南地區(qū)，已經(jīng)行動(dòng)起來。滬蘇通鐵路開通運(yùn)營后，蘇南“三虎”張家港、常熟和太倉迎來“高鐵時(shí)代”，一步接入長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)。它們不約而同宣稱：做門戶、做樞紐。
例如，作為長(zhǎng)三角城市群中最靠近上海的城市，太倉的區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。然而，高鐵“短板”一直刺痛太倉人的神經(jīng)。滬蘇通鐵路促使太倉南部主城與上海嘉定幾乎無縫對(duì)接，“下一站上海”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)實(shí)至名歸。未來，太倉將在經(jīng)濟(jì)、生活、商業(yè)等多方面與上海建立更緊密的聯(lián)系， “上海下一站”更讓人拭目以待。為了迎接新一輪軌道交通的大時(shí)代，太倉提前布局：2018年1月15日，太倉市政府與西北工業(yè)大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；去年，西交利物浦大學(xué)太倉校區(qū)啟動(dòng)首批本科生招生。當(dāng)下，兩個(gè)校區(qū)的建設(shè)如火如荼。以兩所高校為核心的科創(chuàng)板塊也已啟動(dòng)建設(shè)，其他板塊還處于詳細(xì)的控制性規(guī)劃階段，這將決定太倉未來15至30年的發(fā)展。
高鐵貫通后，上海到常熟就是一杯茶的時(shí)間。張家港將享受到滬蘇通鐵路、通蘇嘉鐵路、南沿江城際鐵路的利好。這些優(yōu)勢(shì)與利好，一方面是顯性的，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)與集聚加速，將促進(jìn)這些地區(qū)文化、體育、旅游等行業(yè)的發(fā)展；另一方面是隱性的，高鐵能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動(dòng)，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高，使這些城市最大限度承接上海等長(zhǎng)三角中心城市的溢出效應(yīng)。
■ 在區(qū)域互動(dòng)中找尋定位
長(zhǎng)三角一體化中，每個(gè)城市都有自己的使命，每座城市也在找尋自己的定位。接軌上海、融入上海早已是多地發(fā)展的熱詞。對(duì)于我市來說，長(zhǎng)三角一體化或許沒有像江南地區(qū)那樣相互之間有著緊密聯(lián)系，個(gè)中原因之一是交通障礙。然而，隨著交通建設(shè)大提速，情況將發(fā)生變化。隨著年底鹽通高鐵開通后，連云港與上海的時(shí)空距離將大大縮小。
“隨著交通條件的改善，我們和上海等長(zhǎng)江以南城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系會(huì)發(fā)生根本性改變，相對(duì)于較早和上海對(duì)接的其他城市，我們的發(fā)展空間更大、更有潛力，是新優(yōu)勢(shì)。”中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)港口區(qū)塊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我市大力實(shí)施工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市、以港興市戰(zhàn)略，主動(dòng)融入長(zhǎng)三角，在營商環(huán)境、管理理念、發(fā)展思路等方面進(jìn)行不少嘗試。
上半年，我市在上海舉辦了“連云港市長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約儀式”，簽約活動(dòng)推動(dòng)了139個(gè)、總投資超千億的長(zhǎng)三角地區(qū)項(xiàng)目落地，我市將打通“一帶一路”國際大通道和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶黃金水道，讓更多資源在港城集聚，實(shí)現(xiàn)互融共贏。
“目前，多種發(fā)展機(jī)遇疊加，不僅港口正在加速建設(shè)，今年年底4條高鐵貫通，以及去年自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)獲批建設(shè)等。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市開放發(fā)展走向“頂格”配置，技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新加快推進(jìn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、制度優(yōu)勢(shì)迅速構(gòu)建，連云港加快發(fā)展、跨越發(fā)展的條件越來越具備。一條滬蘇通鐵路，也許就是“催化劑”，可以幫助連云港積極融入上海對(duì)外開放的大舞臺(tái)，幫助打開港城企業(yè)放眼看世界的窗口。
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