?在長三角密集的鐵路交通網絡中，連淮揚鎮這條高鐵線路本身看起來算不上突出，但放在江蘇，特別是蘇北地區，它的意義顯然要重要得多。

到2020年底，江蘇鐵路網絡規模和質量大幅提升，“三縱四橫”高速鐵路網基本建成，江蘇迎來一年開通四條高鐵的“豐收年”。

市交通運輸局副局長、市鐵路辦副主任薛采高介紹，連鎮高鐵位于江蘇省中北部，北起連云港市，向南經淮安、揚州市，跨過長江后到達鎮江市，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽客專、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，形成縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南地區的中軸鐵路主通道，素有“江蘇高速鐵路網的脊梁”之喻。

對連云港來說，連鎮鐵路在連云港境內全長47.6公里，沿線途經灌云、灌南等地。鐵路通車后，我市包括灌云、灌南在內將打開通往長三角等發達地區的快速通道，使連云港更好地融入長三角核心區，加快與沿線地區的經濟交流與合作。

從整條鐵路的命名上看，連云港、淮安、揚州以及鎮江都是江蘇的地級市，和長三角其他省份似乎并無關系。然而，這條鐵路卻備受上海、浙江等地媒體關注，這是什么原因呢？

中國鐵路上海局集團有限公司方面表示，連鎮高鐵全線貫通，直接將連云港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市連通全國高速鐵路網，實現與上海、南京、杭州等長三角中心城市無縫對接。同時，對于完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，助力打造“軌道上的長三角”，提高沿線城市交通便捷度、暢通人流物流資金流、促進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

“高鐵對區域經濟的拉動作用十分明顯，連淮揚鎮高鐵全線通車運營后，串起了蘇北、蘇中、蘇南，將通過促進各城市和區域間的互通互聯，進一步加強區域融合發展格局。”在江蘇省社科院研究員黎峰看來，相信沿線城市一定程度上會在客源、人才、產業等方面產生集聚效應，借高鐵的東風加速要素流動，重塑地區“經濟版圖”。（□ 王文）