昨日早晨，一列滿載著50車日用品、辦公用品的班列從中哈物流基地發出，它將經由霍爾果斯口岸出境，奔赴哈薩克斯坦。這是連云港港中歐班列自開行以來，發出的第4575列。2021年，連云港中歐班列克服了計劃緊張、口岸擁堵、疫情反復等諸多影響，累計開行各類班列619列，同比增長11.7%。從2015年開行至阿拉木圖首趟中歐班列以來，截至2021年，已累計開行班列4535列，總量位居全省第一、占比超四成。 　

　近年來，我市依托新亞歐陸海聯運通道，持續深耕中亞市場，通道布局“全面開花”，基本形成以中亞為主導的品牌優勢，重點打造5條中歐班列精品線路，包括經霍爾果斯口岸出境，至阿拉木圖、塔什干的點對點直達班列，輻射中亞五國，以及至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列；同時，經喀什口岸、二連浩特口岸出境，形成“日中蒙”鐵海快線、“中吉烏”海鐵公多式聯運班列。 　　

“去年以來，我們積極爭取鐵路發運計劃支持，推進歐洲班列整列開行，聯合中外運、RTSB以及西中物流積極開發土耳其班列以及歐洲過境班列貨源，拓展韓國三星、LG、現代等客戶，實現了新突破。”港口控股集團董事長丁銳介紹，全力拓展回程班列貨源是連云港國際貨運班列重點方向，在穩固提升鐵合金、鉀肥等回程貨源基礎上，新開發棉漿、尿素等貨種，2021年回程班列完成194列、同比增長54.2%。 　　

2021年7月30日，連云港實現了至土耳其整列發運，并于當年8月25日、28日分別開通了韓國至波蘭過境班列以及國內出口波蘭的整列發運，歐洲班列整列開行如今已經成為連云港中歐班列新的增長點。目前，連云港中歐班列已由市場化培育推動階段逐漸轉入了質量型發展軌道，滿載率、重箱率基本達到100%，哈國小麥、中亞鐵合金專列數量全國領先。 　　

除不斷提高覆蓋面、運營質量外，連云港中歐班列在業務模式上也在不斷創新，先后推出同一集裝箱“海—鐵—空”聯運、“內陸—中亞—東南亞—中亞”循環利用等運輸模式，同時依托自貿試驗區政策優勢，創新實施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯運”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業效率，壓縮貨物在港時間。其中，國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。 　　

在新通道、新業務、新模式的帶動下，連云港中歐班列有效發揮了“海上快船+陸上快線”優勢，形成日韓、東南亞以及國內沿海地區經連云港至中西亞、蒙古、歐洲的雙向對流運輸格局，較好地發揮了新亞歐大陸橋陸海聯運通道示范和標桿作用。2022年，連云港中歐班列將進一步強化班列樞紐節點建設，加強回程貨源組織，促進運貿融合發展，不斷提高服務保障能力，努力為全市乃至全省經濟社會發展作出新貢獻。（記者 王文 通訊員 張新語）