渺渺天際，一艘大型航標(biāo)船疾馳在海面，沖破一層又一層海浪，濺起一陣陣?yán)嘶ǎ奶庯w散。

“這次我們出海作業(yè)除了應(yīng)急恢復(fù)被撞的燈浮，還要更換50余座燈浮的錨鏈，同時新設(shè)海上風(fēng)電場專用燈浮20余座。”每年開春，東海航海保障中心連云港航標(biāo)處彭國政便駕駛“海巡169輪”開赴江蘇沿海各水域開展航標(biāo)專項大檢查行動。他是全國直屬海事系統(tǒng)最年輕的大型航標(biāo)船船長，也是連云港燈塔筑夢志愿服務(wù)隊隊長，他帶領(lǐng)船隊每年在外航行作業(yè)200余日，為江蘇沿海筑牢水上航行安全屏障。

棄高薪，把青春獻(xiàn)給航海事業(yè)

“山溝兩岔窮圪垯，每天紅薯苞谷粑。”彭國政回憶起艱難的求學(xué)歷程——翻遍了全家湊不夠高中的學(xué)費，缺口的800元錢是父母四處借來的。

年少時的艱辛磨礪出彭國政能吃苦的個性。大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入了一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，跑的是國際航線，每年有幾十萬元的不菲收入。然而，每次休假在家，母親常在他身邊念叨——人不能光想著賺錢，學(xué)到了本事要想辦法做點對社會有意義的事情。

彭國政的母親是一位老黨員，雖然家境貧寒，但在村里很受尊重，每次遠(yuǎn)航，她的話常常回響在彭國政耳邊。是開好一條船，還是保障千千萬萬的船舶航行安全，他堅定地選擇了后者。

“2009年，直屬海事系統(tǒng)面向社會招聘職務(wù)船員，通過層層選拔，我成功加入了連云港航標(biāo)處。”講到這，彭國政臉上浮現(xiàn)出笑容。從“海巡1650輪”三副、大副、船長，直至江蘇沿海最大的航標(biāo)作業(yè)船“海巡169輪”船長，十幾年來，他24小時隨時待命，一年有200多天在執(zhí)行航標(biāo)建設(shè)和維護(hù)等應(yīng)急任務(wù)。他駕駛船舶馳騁在近千公里的江蘇沿海水域，累計起吊維護(hù)海上浮標(biāo)2200多座次，安全航行50000多海里，相當(dāng)于繞赤道2圈多。

翻開船上的航海日志，記載了彭國政的一次次“逆行”：臘月26日，開赴灌河航道恢復(fù)被撞漂移灌河口28號燈浮；凌晨1時，緊急恢復(fù)發(fā)生故障的贛榆港301號燈浮；海上7級大風(fēng)，帶領(lǐng)船員航行7個多小時，在連云港外海80海里處的船舶沉沒點拋設(shè)應(yīng)急沉船標(biāo)……

勇創(chuàng)新，有效延長錨鏈?zhǔn)褂弥芷?/p>

連云港航標(biāo)處轄區(qū)覆蓋整個江蘇沿海，港口條件復(fù)雜。譬如大豐港區(qū)的顯著特點是風(fēng)大流急，一年中6級以上風(fēng)力的天氣達(dá)到200多天，港區(qū)附近洋流湍急，流速通常在3節(jié)左右，海洋底質(zhì)是鐵板沙，航標(biāo)沉石不易穩(wěn)固。

“因流急沙多，通常3至5年的航標(biāo)錨鏈起吊檢查周期，在大豐港區(qū)域縮減至1年，50余座燈浮隔年就要更換新錨鏈。還有諸多不利因素導(dǎo)致大豐港區(qū)燈浮移位座次遠(yuǎn)高于其他海域，使船舶航行的風(fēng)險相應(yīng)增大。”彭國政說。

面對困境，許多人都認(rèn)定這是地理水文條件決定的，航標(biāo)失常率高不可避免，可彭國政決心改變這一現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)江蘇沿海航標(biāo)技術(shù)檢測鑒定中心的成員夜以繼日，研發(fā)了專門用于強(qiáng)流水域燈浮標(biāo)專用系留錨、新型防脫落鏈條連接卸扣和防撞不銹鋼架。“應(yīng)用這些‘利器’之后，大豐港區(qū)域錨鏈更換周期普遍提高至2年左右，航標(biāo)移位失常從2016年的40余座次，縮減到了2020年的10座次以內(nèi)。”彭國政侃侃而談。

他還帶頭開展了大豐、洋口、啟東等復(fù)雜水域燈浮標(biāo)鏈系配置標(biāo)準(zhǔn)的制定，解決了航標(biāo)船自主拋設(shè)8米大型燈浮的難題，創(chuàng)新了駁船配合航標(biāo)船進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)的辦法，解決了大規(guī)模航標(biāo)作業(yè)時載標(biāo)量低的難題，大幅提升了航標(biāo)船舶作業(yè)效率，每年為國家節(jié)約了200多萬元的航標(biāo)維護(hù)成本。彭國政還在船舶操縱中總結(jié)了一套“靠泊離港四技”，廣泛帶教船舶駕駛員和水手，大大提高了船舶靠泊離港的安全系數(shù)和效率。

船員們常說，跟著彭船長出航執(zhí)行任務(wù)，心里面特別踏實。近年來，彭國政還主導(dǎo)了連云港港30萬噸級航道、大豐港10萬噸級航道、通州灣10萬噸級航道及贛榆港、徐圩港、洋口港、呂四港等江蘇沿海重要航道的航標(biāo)建設(shè)和維護(hù)任務(wù)，把成果留在了江蘇沿海954公里海岸線上。

獻(xiàn)愛心，踐行志愿服務(wù)精神

2020年年初，武漢抗疫形勢嚴(yán)峻，醫(yī)院血庫告急，全國各地紛紛響應(yīng)，慷慨馳援。

“我當(dāng)時在朋友圈看到武漢血庫供應(yīng)不足的消息，便和我們志愿服務(wù)隊員一起參加了獻(xiàn)血。”彭國政說。作為燈塔筑夢志愿服務(wù)隊隊長，他第一時間義務(wù)獻(xiàn)血400毫升，并帶領(lǐng)全處義務(wù)獻(xiàn)血15500毫升支援抗疫一線。

2020年2月，在全民抗擊疫情、防疫物資短缺的緊急時刻，一艘滿載有5萬噸木薯粉的“亞太3輪”貨船被贛榆航道319號燈浮附近移位的30多米長的魚網(wǎng)和魚漂擋住了航線。木薯粉是生產(chǎn)醫(yī)用酒精的主要原材料，這批原料能否按時運(yùn)達(dá)，直接關(guān)系到地方防疫物資供應(yīng)大局。彭國政在極端天氣下，毅然駕駛船舶將妨礙航行的移位魚網(wǎng)等及時拖離了航道，打通了一條保障防疫物資生產(chǎn)的進(jìn)港通道。

今年3月，我市本輪疫情發(fā)生，全市進(jìn)入疫情防控管理狀態(tài)，但是船舶進(jìn)出港的航行安全仍然要保障，大宗商品運(yùn)輸、民生物資供給任務(wù)艱巨。彭國政作為船長，積極組織協(xié)調(diào)4艘船舶、40余名船員應(yīng)急備班值班，疫情期間累計組織應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)15次、船舶作業(yè)10次、發(fā)布航標(biāo)動態(tài)10份，用堅守的25天守護(hù)了航道的安全暢通，保障了民生物流。疫情期間，他還積極報名參與社區(qū)志愿服務(wù)工作。

作為燈塔筑夢志愿服務(wù)隊隊長，彭國政還時常組織單位青年職工定期開展志愿服務(wù)活動，并和妻子愛心資助了數(shù)名貧困高中學(xué)子。他所在的船舶先后被評為全國水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶、海事系統(tǒng)雙文明先進(jìn)班組、市工人先鋒號；他本人也先后獲得交通運(yùn)輸部系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、連云港市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、連云港市“十大最美交通建設(shè)者”和各級先進(jìn)工作者等榮譽(yù)。（張晶晶 楊虹）