多式聯運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務。為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，促進節能減排降碳，實現碳達峰、碳中和目標，近日，省交通運輸廳印發《江蘇省推進多式聯運發展優化調整運輸結構行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱《計劃》），提出實施5大行動、24項具體任務。我市將在推動高等級航道、貨運樞紐、集疏運體系建設，打造多式聯運通道網絡，推動大宗貨物“公轉水”“公轉鐵”、內河集裝箱運輸發展等方面發力，積極融入江蘇多式聯運發展。

　　多式聯運通道網絡方面，該《計劃》提出重點打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水（海鐵）聯運通道，向東形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯運網絡，向西形成直達中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯運網絡；積極開行以連云港港和徐州淮海國際陸港為核心的新亞歐大陸橋集裝箱陸海（海鐵）聯運示范線路，穩定開行至上海港、寧波舟山港集裝箱海鐵聯運示范線路。中歐（亞）班列提質增效包含穩定開行連云港、南京、徐州、蘇州中歐（亞）班列及海安東盟等方向班列。支持連云港—亞歐、徐州—俄羅斯、蘇州—歐洲等線路提高服務品質，打造“江蘇號”精品線路。

　　“我們將依托阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什等過境口岸，繼續穩固運營中亞五國、中吉烏、中蒙、中俄、中土（跨里海）、中歐等精品班列線路，特別是連云港至阿拉木圖、塔什干點對點直達精品班列。通過線路聯通，拉動貨物流通，尤其是回程貨源拓展，努力形成重來重去運輸格局。此外，還將依托多式聯運網絡，促進通道優勢向規模優勢轉變，并力爭新辟東盟、歐洲等新的線路通道。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司總經理朱彬介紹，根據省里要求，將繼續發揮鐵空、鐵公、鐵水等聯運優勢，做大“保稅+出口”混拼業務規模，推進跨境電商、郵包運輸等新業務開發，加快連云港新亞歐陸海聯運通道進一步走深走實，促進連云港中歐貨運班列更加快速發展。

　　《計劃》還圍繞高等級航道、干線鐵路、貨運樞紐、集疏運體系（支線航道、鐵路專用線）、集裝箱還箱點建設這5個方面，提出了重點建設一批項目。其中，高等級航道項目包括宿連航道（京杭運河至鹽河段）一期工程等航道建設；貨運樞紐項目包括上合組織（連云港）國際物流園等27個多式聯運樞紐場站；集疏運體系建設連云港贛榆、南通通州灣、鹽城大豐等12條鐵路專用線建設等。集裝箱還箱點布局涉及在連云港港等主要港口、綜合貨運樞紐設立還箱點，成立箱管公司等。

　　此外，我市還將在深化重點領域改革、加強聯運技術裝備研發應用、提高技術裝備綠色化智能化水平等方面實現突破，按照“一市一策、一港一策、一企一策”要求，制定推動多式聯運發展優化調整運輸結構工作實施方案。我市將加大運輸結構調整、多式聯運發展的資金支持力度，爭創運輸結構調整示范市。（記者 王文 通訊員 楊開林 張新語）