這是一班日夜在亞歐大陸上奔馳的列車，拉動東西方貿易快速開展，譜寫絲路繁榮振興新篇章；

這是一班將“一帶一路”設施聯通從愿景轉化為現實的列車，提升了沿線地區和城市的發展動能，促進了東中西協同發展；

這是一班緊緊抓住發展這個最大公約數的列車，激活了新亞歐大陸橋的運輸效能，讓連云港走向世界；

……

穿越2000多年的歷史長河，由現代科技打通的中歐班列正奔跑在“一帶一路”上，“鋼鐵駝隊”的汽笛聲正緊密編織共建“一帶一路”沿線國家和地區互聯互通的交通紐帶，讓世界經濟全球化步伐行穩致遠。

在這場全球物流體系重構的運輸變革中，連云港，這座江蘇北部的港口城市充分發揮海港雙重優勢，不斷為中歐班列線路增添新線路，開辟新運行版圖，為服務江蘇乃至全國高水平對外開放貢獻港城力量。

行路  讓開放之路更高水平推進

 駝鈴聲聲，歷史的余音穿越時空的長河；汽笛嗚嗚，昔日絲路古道再次成為全球運輸大通道。

連云港，是國際物流市場重要的海運節點城市之一，更是隴海蘭新鐵路的東部起點，天然就是中歐班列通行的最佳地點。特殊的海鐵聯運優勢，讓連云港港可以將從東亞、東南亞招攬的貨物從鐵路運輸到缺乏出海口的中西部以及中亞等地。與此同時，從中亞及中西部來的貨物也可以從連云港港進入到太平洋沿線國家和地區。

“這種特殊雙向開放優勢，讓中歐班列實現了雙向奔赴，讓單一的線路向‘1+N’物流網絡輻射。”連云港經濟專家古龍高坦言。

這樣的網絡建設并不是一蹴而就的，而是通過一條條線路不斷豐富的。

———2015年2月25日，中亞班列（連云港—阿拉木圖）正式開通。

———2016年7月8日，裝載德國漢宏物流公司機械設備的集裝箱班列緩緩駛出中哈（連云港）物流合作基地。這是連云港港首次開通至格魯吉亞的國際出口班列。

———2017年2月5日，來自哈薩克斯坦的720噸小麥抵達中哈（連云港）物流中轉基地。這是哈國小麥首次從中國過境發往東南亞市場，也標志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。

———2018年6月28日，一列裝載著日本貨物的集裝箱班列，從中哈（連云港）物流基地換裝西行，駛向德國漢堡，標志著連云港港正式開啟“日中歐”國際運輸海鐵聯運新路徑。

……

一路走來，連云港開出的中歐班列以安全、快捷的運輸方式，不斷堅守誠意合作，讓連云港更深入地融入到全球物流體系，融入世界經濟供應鏈大棋局。

如今，85條國際航線，104個國際貨運站點，讓人們看到了這條路上連云港的身影和貢獻。

借助海鐵聯運優勢，從連云港出發的中歐班列，早已成長為一支成熟的“鋼鐵駝隊”———

開行規模不斷擴大。有關數據顯示，我市中歐班列周開行量達到14趟，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品、出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。班列運輸貨物品類不斷豐富，從普通的電子產品到建材、家居、機電、糧食、礦產等多品種貨物，已鋪展6條常態化運行線路，通達104個國際貨運站點；

運行品質穩步提升。2019年以來，中歐班列已實現“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達到100%，哈國小麥、中亞鐵合金、鉀肥、棉紗專列數量全國領先。回程班列占去程班列的比例提升到45.8%，全程運輸時間壓縮至目前的最短8天，并形成了海鐵聯運、鐵空聯運、鐵公水聯運等國際多式聯運模式。

運行保障機制不斷完善。對外，我市和中亞等國家和地區形成和簽署了一系列中歐班列運輸合作辦法；對內，我市同沿線的甘肅省、蘭州市等省市簽訂了合作協議，共用連云港港，合力打造中歐班列優質線路；

歷史歲月的交替，駝隊變為風馳電掣的中歐班列，“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌正在這條道路上再次演繹。

探路  創新帶動中歐班列更快更強

在全球經濟緊密聯系的今天，中歐班列作為國際陸路運輸的新型組織形式，必須用更快速度、更安全的運行、更加穩定的時刻表促進亞非歐大陸的貿易互聯互通，實現了全球經濟跨越大陸的“握手”。

走進中哈（連云港）物流基地數字化調度中心，藍色的大屏實時動態調度著從連云港出發的中歐班列情況。4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港實時運轉情況一覽無余。連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅介紹，“我們采用的是連云港港研發的港口大腦信息化項目，該系統可以實現兩地業務聯動、信息聯通和資源共享，哈薩克斯坦當地的小麥、大宗原材料等可在家門口實現國際貿易‘一站式’辦理、聯運監管‘一體化’運作。”

隨著我市開行班列的不斷增加，中歐班列的“數字化”轉型讓連云港港“智能化口岸”能力不斷提升，一批鮮明具有“口岸＋班列”特色的制度創新成果落地。

國際班列過境集裝箱“船車直取”零等待就是其中的一個典型案例。連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉介紹，“在創新之前，船舶靠港以后，集裝箱需要先落場辦理出場手續，再辦理中哈基地的進場手續。整個等待的時間可能長達4天，甚至更多的時間。‘船車直取’模式下，船舶到達之前，可以通過海關提前辦理一些手續，讓集裝箱在靠泊以后能夠直接將集裝箱運輸到中哈物流基地中，整體效率提升75%。”

不僅如此，我市充分發揮江蘇自貿區連云港片區優勢，推出了一系列提升中歐班列通關效率相關的創新舉措———

———中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式平均可為企業節省76%的運輸成本；

———“互聯網+”公路運力交易平臺模式為貨主提供“門到門”一攬子解決方案，業務市場拓展至沿海多個港口，延伸了港口供應鏈；

———口岸國際班列時效分析系統提升班列發運效率，國際班列整體通關時間壓縮30%以上；

———進口糧食“邊卸邊檢邊裝”節約時間成本、運輸成本分別達87.5%、60%；

———鐵水聯運“一次委托、一口報價、一次結算、一單到底”提高逾40%的效率；

———國際集裝箱拼箱業務“先報后裝”確保船期貨物100%按期發運。

借助江蘇自貿區連云港片區的創新試驗田優勢，連云港出發的中歐班列裝卸車和轉場次數減少，提升通關效率，同時加強與沿線各個國家的協調，讓廣袤的歐亞大陸實現陸路快速連接。

友誼之路  增進沿線國家和地區合作

海內存知己，天涯若比鄰。

中歐班列猶如一粒源自中國的種子，拉近時空的距離，合作友誼之花在沿線國家和地區生根發芽、開花結果。

當新冠肺炎疫情席卷全球，海運、空運受阻，安全高效的中歐班列逆勢而上，成為“生命通道”和“命運紐帶”。

2020年，當國際疫情形勢最為嚴峻之時，連云港中歐班列載著26萬件防疫物資毅然出發，緩解了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等絲路友國疫情防治的燃眉之急。

中歐班列開通，我市同沿線國家和地區的交往持續深化。

———我市與哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖市簽訂合作備忘錄；

———我市與友好交流城市格魯吉亞巴統市確定，我市圖書館與其公共圖書館建立友好圖書館關系，并互相贈送圖書及圖片資料，在圖書館內設立圖書專柜；

———我市與白俄羅斯日洛賓大區成功舉辦中小企業貿易對口洽談會，促進雙方企業在肉制品、木材加工等領域深化合作；

———連云區墟溝小學教育集團與比什凱克市第九十不完全中學締結友好學校關系，并成功舉辦青少年主題繪畫大賽。

目前，我市已經與西亞、東中歐等“一帶一路”沿線國家10多個城市建立了良好的工作聯系。

馬合江是一個在中哈（連云港）物流合作基地工作的外地人。2周前，他受哈方委派來到連云港，負責中哈班列物流信息的對接與協調工作。他介紹，“目前連云港鐵空聯運業務已形成中歐班列的特色線路，大大提高了連云港國際班列路線的對外影響力，以前15天左右到達土耳其伊斯坦布爾城市，現在全程運輸僅需6天。”

越來越多的人因為中歐班列來到連云港，并在此安家立業。

涓涓細流匯成大海，點點星光照亮銀河。站在新的起點，連云港將繼續編織好中歐班列紐帶，讓這條“新絲路上藍色長龍”在助力全球開放合作的路上繼續馳騁，使亞歐大陸“萬里尚為鄰”的夢想綻放新的光彩。（   □ 周瑩 連發 楊開林/文    王健民/圖）