三伏最美“炎值”系列報道——頂著熱浪為高鐵“清腸”

（□ 王文 劉茜文 李佃好）立秋暑未消。熾熱的陽光照耀下，連云港火車站列車停靠點軌道邊的地面溫度達到了40℃。上午9時19分，D1668次列車準(zhǔn)點進站，吸污作業(yè)組工作人員楊斌縱身一躍跳下站臺，半舉半扛著長長的吸污管，彎著腰作業(yè)。

　　列車衛(wèi)生間里的污物最后都去哪兒了？很多乘客有這樣的疑問。楊斌以實際行動作答，吸污作業(yè)組就是負責(zé)給列車“清腸”的人。

　　暑運期間，連云港站每日停靠高鐵140多趟，始發(fā)高鐵通達上海、北京、廣州等城市。高鐵到站與開車之間的時間里，旅客們忙著上車、下車，吸污工人們則要對高鐵車廂進行加水吸污工作，確保列車衛(wèi)生間正常使用。

　　列車進站的鳴笛聲吹響了吸污作業(yè)的號角。從提前10分鐘列隊進入作業(yè)區(qū)開始，吸污作業(yè)組就嚴(yán)格遵守“人定崗、崗定車、車定栓”作業(yè)程序。他們要在1分鐘內(nèi)完成打開供水設(shè)備蓋板、拔出管子、打開上水急停按鈕蓋板、拉出管子送到車體下方供水處、打開車輛供水管蓋板并插入管子、掏出遙控器操作供水等一系列動作。接下來上水3分鐘，吸污2分鐘，再在1分鐘內(nèi)完成查看供水表顯示燈、操作關(guān)閉供水、拔出管子扣好蓋板、確認關(guān)閉到位、回收水管鎖閉蓋板的工作。

　　全套“極限操作”下來，一節(jié)車廂上水吸污的作業(yè)時間約為7分鐘。作業(yè)完畢就馬上去下一節(jié)車廂，大家緊密配合，一刻不停，很快，一列水滿污凈的高鐵就蓄勢待發(fā)。工作并不復(fù)雜，可是又臟又累。高溫天氣本就讓人煩躁，特殊的氣味更讓人難以忍受。

　　列車污物箱打開后約20秒，刺鼻的臭味就在空氣中擴散開來，距離污物箱最近的楊斌卻面不改色，只是緊盯著連接口。不一會兒，管道開始抖動。“這是有空氣進來了，說明快吸完了。”他邊說邊猛地收回吸污管，小跑著將管道放入吸污單元，上好鎖。

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　　“大夏天最難受，連云港站列車停靠點沒有頂部遮蓋，地表溫度最高能達到50℃，從列車進站前的準(zhǔn)備到吸污作業(yè)完成，要在太陽下暴曬40多分鐘，有時候碰上兩班需要連續(xù)吸污作業(yè)的列車，得在那待上一個半小時。”楊斌說，如果遇到乘客把一些異物扔到廁所里，堵塞管道，他們還需要拿鉤子先把異物鉤出來，不僅時間更緊張，那氣味更是難聞。

　　好在，現(xiàn)在的吸污作業(yè)設(shè)備全部自動化了，工作條件也比以前好得多。夏季高溫，車站不僅為作業(yè)組成員配備了速效救心丸、藿香正氣水等急救藥品，還給大家準(zhǔn)備了鹽汽水，工作間隙更是要求他們進休息室休息。

　　從早上6時開始到晚上11時結(jié)束，每天有十幾個車次需要進行吸污作業(yè)，自連云港高鐵站建成投用以來，楊斌和工友們已經(jīng)堅守崗位快6年了。他們在日復(fù)一日的工作中，習(xí)慣了特殊的氣味。

　　好不容易在烈日下完成D1668次列車吸污工作，12分鐘后，D2156次列車又進站了。作業(yè)組工作人員的衣服早已被汗水浸濕，楊斌顧不上擦汗，朝工友們大喊一聲，“快！開始作業(yè)！”

總值班: 吳弋     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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