（記者 王文 通訊員 張新語 胡唯豪 孫卉）昨日18時許，隨著一聲汽笛鳴響，全國首列開頂式集裝箱糧食運輸專列緩緩駛出連云港港東糧公司裝車線，駛往中儲糧河南省儲備點。該專列采用連云港港與徐州鐵路公司、中鐵公司三方聯合自主研發的20英尺自流式頂開箱，實現散糧大批量、高效率運輸，零損耗、門到門服務。中鐵吉盛物流有限公司黨委書記、董事長戚其驤稱贊：“這不僅是我國鐵路干散貨集裝化運輸裝備領域的一次重大突破，也是推動海鐵聯運發展，加強鐵路與港區協同共進的重要舉措。”
作為全國五大糧食物流通道之一，連云港港始終將服務好中西部和中亞地區的糧食進出口需求作為重中之重，自1993年啟動散糧作業以來，已逐步形成輻射黃淮海、服務中西部、連接中亞地區的國際糧食物流中心和小麥過境貨物中轉基地。為更好地適應當前物流業加“數”跑的發展趨勢，連云港港加快發展新質生產力，致力于打造更加先進、高效的集裝化運輸模式。
昨日上午10時許，東糧公司接到鐵路指令后，立即啟動糧食灌裝。在機器轟鳴聲中，大豆從伸縮溜筒中傾瀉而出，直接注入已經打開頂蓋的鐵皮車廂中。從外觀上看，自流式頂開箱就像把集裝箱放到了車板上，但又因頂蓋設計的獨特性而備受行業內關注。
“我們自配的箱子不僅可實現零污染、零損耗裝車，而且減少了不必要的人工成本和物料成本，全程密閉運輸，更符合海關對進口大豆的監管需求。”港口控股集團東糧公司黨委書記、總經理葉勇介紹，這種專列在車廂頂部開了一個可以自動控制的滑蓋，每個箱子可以裝約30噸散糧，解決了過去糧食運輸多采用公路運輸運費高的問題。
據悉，此次專列將把從阿根廷進口的大豆運輸至位于河南的中儲糧分公司，用于油脂壓榨。中儲糧油脂公司銷售物流部副總經理王哲高興地說：“連云港開辟了開頂式集裝箱散糧運輸的新模式，在一定程度上彌補了散糧專用車資源緊缺的不足，不僅使物流中轉效率顯著提升，也進一步保障了國家油脂油料在急需時能調得動、用得上。”
相較于傳統的散糧圓筒狀專車、篷布式專車，此次專列配載的箱子具有滿載率高、無人苫蓋、側壁自流式卸車、易監管等優勢，2年內僅用于連云港港糧食運輸專用。徐州鐵路物流中心副主任劉萬清期待，明年連云港港國際糧食集散中心一期工程投建運營后，千萬噸級國際散糧中轉中心隨即誕生，連云港的散糧車循環運輸、頂開箱循環列車等產品將有助于構建國內“多元、快捷、高效、安全”的物流保供新格局。
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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