蘇北首座光儲充一體化充電站投用

2024-11-04 08:55 來源: 連網(wǎng)（融媒體）www.tcgxipo.com

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（記者周瑩通訊員王雅萱楊婉）新能源汽車超充站并不陌生，但是“光”支持的新能源汽車超充站你見過嗎？昨日，由港城企業(yè)日出東方和華為數(shù)字能源技術有限公司聯(lián)合打造的蘇北首座光儲充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。該充電站年發(fā)電量可達60萬度，每年可節(jié)約標準煤180噸，減少二氧化碳排放量494噸。日出東方董事長徐新建表示，該超充站將借助華為在數(shù)字技術領域優(yōu)勢，打造“光儲超充”解決方案的創(chuàng)新技術、場景應用與新商業(yè)實踐。這種光儲充一體化充電站能夠實現(xiàn)清潔能源的利用，減少環(huán)境污染。儲能技術可以緩解電網(wǎng)沖擊，提高能源轉換率。

　　今年4月，國家能源局印發(fā)的《關于促進新型儲能并網(wǎng)和調度運用的通知》明確，積極支持新能源+儲能、聚合儲能、光儲充一體化等聯(lián)合調用模式發(fā)展，優(yōu)先調用新型儲能試點示范項目，充分發(fā)揮各類儲能價值。相比傳統(tǒng)充電設施，光儲充一體化超充站優(yōu)勢頗多。其依托光儲充一體化系統(tǒng)提供了光伏、儲能和充電樁相結合的微電網(wǎng)解決方案，實現(xiàn)綠色能源供應，同時，光儲充一體化把發(fā)電、充電、停車系統(tǒng)結合，有助于城市空間的高效利用。

　　那么，這樣的一個充電站是如何運行的呢？日出東方技術相關負責人王化宇介紹，整個電站的光儲充系統(tǒng)由高壓側630kVA箱變和低壓側光伏車棚、日出東方儲能柜以及華為全液冷充電樁組成。而這個光伏車棚正是由日出東方旗下企業(yè)四季沐歌參與設計和建設，在日間，光伏頂棚發(fā)出的電能會優(yōu)先供給車輛充電，余下的電能存入儲能系統(tǒng)，并在充電高峰期向充電樁送電協(xié)助支撐電力負荷。

　　聽起來好像非常簡單，但其中的巧心思卻不少。該充電站選用了210塊長2465毫米、寬1134毫米、高30毫米的雙面620W光伏組件，總裝機容量為130.2KW。雙面的設計讓其發(fā)電量比傳統(tǒng)單面發(fā)電組件可提高約10%。該車棚還使用了552塊長2279毫米、寬1134毫米、高35毫米的單面550W光伏組件。兩種光伏組件合計容量433.8KW。

為了“穩(wěn)固”車棚的結構，此次超充站車棚采用一體焊接成型的鋼結構，倒角圓潤平滑，外表為深色的防腐防火漆面，這既有效降低了風阻系數(shù)，又很好地兼顧了建筑美觀的要求。此外，該車棚還選用了由“W”形和“U”形鋁合金主、副導水槽構成排水系統(tǒng)，可以有效收集和引導車棚頂部的雨水，避免雨水積聚對車棚結構和光伏組件造成損害。

　　這樣的一個超充站需要一個強大硬件和系統(tǒng)支持。華為充電樁主機柜選用目前行業(yè)內先進的華為全液冷超充樁，充電主機和充電終端均采用液冷散熱技術，其依靠能量池系統(tǒng)可將功率分配給每個直流充電樁。簡單地說，當一臺新能源汽車充電時，其最高功率可以達到600KW，實現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度。如果多臺汽車同時充電，它又可以“智慧”地將功率分配給其他充電樁，確保每臺車都可以得到快速充電。

　　硬件過硬，軟件也需要高效協(xié)同?！澳壳?，我們光伏車棚區(qū)域還比較小，當充電車輛一多，車棚太陽能電池板發(fā)出的電就不夠了?！蓖趸罱榻B，為此，他們開發(fā)了日出東方智慧能源EMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)將整個廠區(qū)分布式光伏、儲能系統(tǒng)、充電樁優(yōu)化控制。在新能源汽車充電時，光伏板發(fā)出的電優(yōu)先為充電樁供電，多余電量輸送至儲能系統(tǒng)儲存。如果仍有富余電量則通過10KV高壓系統(tǒng)進入廠區(qū)母線供日出東方園區(qū)使用。可以說，借助該系統(tǒng)達成超充站“源、荷、儲、充、用”的最優(yōu)調節(jié)，實現(xiàn)供需平衡、削峰填谷以及綜合能源效益最大化。同時能夠經(jīng)由可視化屏幕呈現(xiàn)光伏、儲能、充電分系統(tǒng)的實時及歷史總體數(shù)據(jù)，并計算得出減排數(shù)據(jù)。

總值班: 吳弋編輯: 陶莎

來源: 連云港發(fā)布

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