（記者 周瑩 通訊員 連發）昨日，筆者從市發改委獲悉，連云港推進多式聯運互聯互通，打造“一帶一路”新亞歐陸海聯運示范通道案例作為江蘇物流降本提質增效典型被省發改委推送。港口集團相關負責人介紹，自1992年12月1日開行全國首列國際集裝箱班列以來，連云港港始終致力于推動國際多式聯運發展，聚力打造“一帶一路”新亞歐陸海聯運示范通道。截至目前，連云港港已累計開通近遠洋航線98條、國內海鐵聯運通道25條、國際班列線路6條，特別是聯通日韓、東南亞和中亞五國間的跨境貿易，業務占比超60%，成為全國跨境運輸第一港。
連云港是新亞歐大陸橋的東端起點，是國內11個國際樞紐海港之一和江蘇建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐的重要組成部分，在推進陸海內外聯動、擴大東西雙向互濟中具有獨特的區位優勢和樞紐作用。市發改委副主任王磊介紹，為了推動物流業降本增效高質發展，我市成立物流業降本增效工作專班，編制印發《連云港市物流業高質量發展三年行動計劃（2024—2026年）》，從5個方面制定目標任務，細化分解了22項重點任務舉措，全面構建具有國際競爭力的現代物流體系，推動全市經濟社會高質量發展。
以平臺載體建設為基礎，提升雙向開放服務能級。近年來，連云港港建成運營連云港中哈物流合作基地、上合組織出海基地，成功打造亞歐跨境運輸重要集結中心，構筑“公鐵河海”多式聯運物流運輸體系。聯合中遠海運參與運營哈國霍爾果斯無水港，自投入運營以來，中哈物流基地和哈國霍爾果斯無水港累計完成貨物集裝箱進出場量387.2萬標箱，上合組織出海基地累計完成物流量3.17億噸，物流業企業產值突破200億元。
以物流通道建設為核心，放大陸海樞紐輻射效應。為了更好地融入“中國—中亞”交通走廊建設，連云港港布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路，形成覆蓋中亞主要站點、延伸歐洲關鍵節點的通道網絡，并拓展無錫和鹽城接續班列、JSQ籠車專列、中吉烏海鐵公多式聯運等新業態，國際班列累計開行1.65萬列，滿載率接近100%。與此同時，積極對接隴海經濟帶、沿海經濟帶、長江經濟帶、淮海經濟區的貿易通道需求，合作建設運營徐連集裝箱調運分中心，開行徐連鐵海聯運班列，并實現每周2班運行。借助“連申快航+鐵路”“連申快航+陸橋”等特色物流產品，開通新沂經連云港至上海的“公轉鐵+公轉水”多式聯運通道。今年前11月，“連申快航”完成11.9萬標箱，同比增長21.6%。
以服務模式創新為抓手，拓展物流降本增效舉措。連云港港創新“自貿區+班列”特色模式，推出國際班列相關創新案例13項，其中中歐班列“保稅+出口”混拼模式獲得海關總署備案，國際班列“船車直取”零等待模式使中轉作業時間節約75%，過境貨物“集改散”直裝模式將過境全流程時間壓縮60%，并推出“一次委托、一口報價、一單通辦、一票結算”的多式聯運“一單制”服務模式，與中遠海運、達飛輪船等多家船公司簽訂CCA協議，為客戶提供“門到門”“門到港”的“一單制”全程物流服務。
以信息互聯互通為突破，提升數字賦能服務效能。積極推進新亞歐陸海聯運數據大通道建設，打造數字物流高效交互和跨區域流通的智慧公共服務平臺。建成中哈連云港物流合作基地智能化信息系統，與海關、鐵路實現對接共享，與哈國霍爾果斯無水港實現數據集成，探索形成國際班列通關、作業數據以及國內陸橋沿線各地業務層面數據交互機制，開發的口岸國際班列時效分析系統將整體通關時間壓縮30%以上。打造“一單制”綜合物流平臺，以聯運單形式建立“單據歸一、服務化一、流程合一、標準統一”的服務模式，提高多式聯運各節點協同作業能力、縮減操作時效，助推多式聯運服務效能提升。
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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