（記者 王文 通訊員 穆興興 劉玉萍）作為“水運江蘇”重要一環，連云港的水運事業近年來一直呈現快速發展態勢。水運對降低全社會物流成本有支撐保障作用，也是我市經濟發展的突出優勢。本月起，按照省相關部門聯合要求，我市境內4座交通船閘和11座水利船閘取消征收過閘費。政策實施以來，廣大船民及碼頭企業對此交口稱贊：降本的同時，船閘服務質效更優，后期隨著訂單增加，船舶運輸的利潤空間有望提升。
昨日早晨，微風輕拂，跑船30多年的“老把式”花玉航一大早就站在船頭，等候貨主交接。他的貨船眼下在善南船閘旁的板浦寶鐵內河港碼頭靠泊，滿載大宗貨物。“前段時間，我從江蘇沿運河向內陸省份跑船，經常是滿載去、半載回。”花玉航介紹，船閘取消收費政策一出，自己貨船的空載率降低不少。當然，根據取消船閘收費的政策，他也相應下調了運輸費。
在花玉航的貨船旁邊，停靠著兩艘大型拖掛型貨輪，船上滿載著進口的鐵礦石。這兩艘拖輪最終目的地是位于淮安市的江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼有限公司。淮鋼每年進口鐵礦石原料450萬噸，其中有210萬噸鐵礦石會通過連云港新云臺碼頭至淮鋼這條線路。“這條線上共有7道船閘，每道船閘都會根據貨船噸位收取過閘費。”船員算了一筆賬，取消收費后，每年可減少過閘費用220萬元。
費用“瘦身”并未影響船閘辦事效率，服務反而更暖心。花玉航的船上，不大的船艙被布置得十分溫馨。“船上用的是接上來的岸電，現在條件比原先好很多，船閘岸上的配套服務也很完善。”他說，現在船閘岸上建了岸電和智能垃圾回收、生活污水處理等設施，靠泊時可以直接使用，這要放在以前，想都不敢想。
“除提升基礎設施外，我們還及時為船民提供實時水位、航道狀況、防碰撞預警等信息。”市港航中心船閘管理科負責人介紹，近年來，我市持續對航道和船閘進行設施升級、技術賦能與綠色轉型，如今，部分船閘雖取消收費，但服務質量和運行管理水平只升不降。5月26日，市港航中心還提出將優先開發小程序和船閘集中調度系統，配套建設符合24小時通航條件的航道、照明、停泊錨地等港航基礎設施，科學配置水上執法、港航工作人員等，促進船舶全天候“預約過閘零等待”得以實現，為船舶過閘提供更加高效便捷的服務。
船閘取消收費正對區域運輸格局產生影響。新云臺碼頭與連云港港主港區僅有10公里的距離，貨物從港口卸貨，通過公路交通抵達新云臺碼頭，再轉為內河航運，進而通達鹽河、灌河、通榆運河、淮河、京杭運河、長江。“近期碼頭裝卸大宗貨物的訂單明顯增多。”連云港新云臺碼頭公司總經理朱立波說，船閘取消收費政策有利于助推運輸結構優化調整，切實發揮水運在推動交通物流降本增效、支撐建設現代化產業體系、服務加快構建新發展格局等方面的作用。
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
連云港日報社主辦 連網·連云港新聞網 未經授權·嚴禁轉載 連云港日報社（連云港報業傳媒集團）版權所有 網站支持IPV6
互聯網新聞信息服務許可證編號：32120180018 蘇ICP備12051824號 蘇新網備:2006026號 廣播電視節目制作經營許可證:蘇字第330號 信息網絡傳播視聽節目許可證號:1010496
報業集團 | 網站簡介 | 廣告服務 | 法律事務 | 應急電話 | 江蘇省網絡視聽違規節目舉報窗口
