連宿高速二期1標(biāo)叮當(dāng)河特大橋首個(gè)0號塊澆筑完成

（劉蔚 朱正艷）昨日上午，陽光照射下的叮當(dāng)河波光粼粼，兩岸的楊樹在風(fēng)中沙沙作響。穿過搭建的鋼棧橋進(jìn)入施工核心區(qū)，筆者看到數(shù)臺混凝土罐車在施工便道穿梭如織，紅色泵車長臂舒展，將源源不斷的混凝土精準(zhǔn)注入高空作業(yè)面。走近正在施工的40號橋墩，只見十余名工人手持振搗棒，在密如蛛網(wǎng)的鋼筋籠間靈活移動(dòng)，振搗聲與金屬碰撞聲不絕于耳。

“這個(gè)長12米、寬13.02米、高5.1米的龐然大物，是全橋施工的‘定海神針’。”連宿高速二期1標(biāo)生產(chǎn)經(jīng)理房杰介紹。作為全線唯一采用掛籃懸澆工藝的特大橋，叮當(dāng)河特大橋主橋連續(xù)箱梁需要先在墩頂澆筑4個(gè)0號塊作為“起跑平臺”，后續(xù)10對梁段將以此為基點(diǎn)，像搭積木般對稱懸臂延伸。施工團(tuán)隊(duì)采用“全斷面一次澆筑成型”工藝，將260立方米的混凝土精準(zhǔn)澆筑入模塊中。

在密如蛛網(wǎng)的鋼筋叢林里，筆者發(fā)現(xiàn)有銀色波紋管縱橫其間。“這些預(yù)埋管道里藏著‘隱形鋼筋’。”房杰介紹，波紋管內(nèi)穿有高強(qiáng)度鋼絞線，待所有梁段澆筑完成后，將通過智能張拉設(shè)備張拉鋼絞線，整座橋就會(huì)像拉滿的弓弦一樣獲得承載力，確保梁體在車輛荷載、溫度變化等外力作用下始終穩(wěn)如磐石。

作為連宿高速二期重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，叮當(dāng)河特大橋建設(shè)面臨水文地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)保要求高等多重挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“永臨結(jié)合”施工理念，將臨時(shí)鋼棧橋與永久防護(hù)工程有機(jī)融合，既避免了對叮當(dāng)河生態(tài)的擾動(dòng)，又節(jié)省了一定的施工成本。

“現(xiàn)在正是沖刺上半年目標(biāo)的黃金期，我們將在保障安全和質(zhì)量的前提下，全力保障工程穩(wěn)步推進(jìn)。”房杰表示，按照計(jì)劃，這座全長1464.2米的特大橋?qū)⒂诮衲昴甑讓?shí)現(xiàn)中跨合龍。屆時(shí)，連宿高速這條串聯(lián)連云港、宿遷的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”將再添關(guān)鍵性樞紐。

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總值班: 曹銀生     編輯: 賈元元     

來源: 連云港發(fā)布

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