（記者 王文 通訊員 趙治菘 朱衛東）近日，隨著首批ONE集裝箱班列抵達連云港港，“合肥北—連云港”海鐵聯運通道正式開啟與國際頭部航運企業的合作新篇章，串聯安徽與江蘇的物流新通道，實現“鐵路—港口—航運”全鏈條高效銜接。這是港口“紅五月”生產中可圈可點的一筆。1至5月份，連云港港完成貨物吞吐量同比增長8.57%，集裝箱量同比增長9.11%。貨物吞吐量與集裝箱量實現雙增長，為沖刺上半年“雙過半”打下堅實基礎。
亮眼數據的背后，是港口各生產條線效率的全面突破。東方公司馬腰作業區火力全開，一舉刷新三項鐵礦石作業紀錄，晝夜卸貨量達9.7萬噸、工班卸貨5.5萬噸、晝夜平均卸率突破7.9萬噸；墟溝西作業區則在風電設備出口上實現新突破，創下單船出口量新高；新陸橋公司工班裝車作業表現搶眼，以407車刷新紀錄；灌河港區同樣表現不俗，煤炭接卸船時效率達到759噸/小時，創下歷史新高……隨著多項生產紀錄被不斷刷新，連云港港的作業能力與服務能級已邁上新臺階。
在鐵運公司，調度室墻上“555.5萬噸”的數字格外引人注目。“我們以555.5萬噸的月度運量交出5月份生產攻堅高分答卷，超額完成計劃的108.9%，5月份3次刷新生產紀錄，受到上海鐵路局集團公司表揚。”連云港港鐵運公司運輸管理部副經理王有志介紹，面對東西港區高位裝車需求，公司通過優化資源配置、提升作業效率、強化生產組織，全力保障運輸計劃兌現。同時，做好小汽車、煤炭等重點物資階段性卸車保障。
在新蘇港碼頭公司，生產部門建立了鐵路雙向溝通機制，精準掌握裝車需求，確保空車及時配給。雙機頭聯動的作業模式，優化了取送車流程，使得晝夜輸送能力提升至22列。尤其是“裝車機遠程無人值守控制系統”的成功應用，實現了以智能化助力公司生產的轉型升級，一改過去工序多、操作忙、用時長的缺點，成功打破了限制生產作業模式轉型升級的技術壁壘，為實現裝卸作業新突破提供了堅實的技術保障。
以“紅五月”攻堅成果為起點，向上半年目標發起沖刺。據統計，5月份，連云港港完成貨物吞吐量同比增長7.88%，集裝箱量同比增長9.61%。本月起，連云港港將依托“紅五月”打下的堅實基礎，持續優化作業流程，深挖效率潛能，蓄力沖刺“雙過半”。
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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