（記者 王文 通訊員 常世輝）近日，40萬噸滿載礦石船“明遠”輪在連云港引航站引航員的精準引領下，穩穩靠泊連云港主港區新蘇港碼頭公司87號泊位。至此，連云港港40萬噸級碼頭累計靠泊全球最大40萬噸級船舶達40艘次。
時光回溯至2023年12月19日，隨著首艘40萬噸滿載礦石船“巴西礦石”輪成功靠泊，連云港港正式開啟“大船時代”。作為江蘇省唯一的40萬噸級碼頭經營主體，連云港港充分發揮深水泊位優勢，40萬噸級船舶接卸艘次穩步提升。為更好地適應港口生產需求、服務港航高質量發展，連云港引航站在口岸單位的支持下，逢大船來港，均提前在充分評估氣象、水文條件的基礎上，制定“一船一策”靠離泊方案及應急預案，確保船舶靠離泊安全有序。
“引領超大型船舶對引航員的業務能力要求更高，順利完成每一次引航任務既是挑戰也是機遇?！边B云港引航站副站長李庚介紹，大家在實踐中摸索總結形成的“云引操作法”，對引航經過的相關程序、要求和關鍵經驗等進行精煉加工，完善成為具有連云港特色的引航規范操作法。其中，就包含在連云港海域操作引領40萬噸級船舶的經驗總結。
“一艘40萬噸滿載船比一艘開普型船綜合運輸成本可降低25%，污染物排放量可減少34%。企業為降低成本，選擇40萬噸船滿載靠泊港口是未來發展趨勢。”連云港引航站高級引航員張九磊介紹，每一次大船來港都有個體情況差異，制定引航方案時要綜合考慮進港航路、潮水、入泊橫距及入泊角、速度控制、系纜安排、駕駛臺資源利用等多種因素，可以說是個性化定制引航方案及應急預案，每一次的操作過程都是對引航員業務能力的極大鍛煉。
值得一提的是，在船舶進出港航行期間，連云港引航站還充分應用智慧引航建設成果，通過使用智慧引航服務平臺及便攜式智慧引航終端，以科技賦能引航，多措并舉筑牢海上安全防線。
“當前，我們正在積極探索大數據、人工智能技術在復雜引航場景下的應用，高效識別引航安全風險，提升引航的安全性和可靠性，同時充分利用區塊鏈等新技術，推動引航與港口、船舶等信息快速交互利用。”李庚說，連云港引航站始終錨定服務推動交通物流降本提質增效的核心目標，以科學保障、高效服務持續賦能連云港港國際航運樞紐建設。
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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