如何讓快遞“最后一公里”走得更順暢

2020-07-14 09:27 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益普及，收快件成為人們生活的一部分。然而，網(wǎng)購(gòu)盡管方便快捷，卻常常卡在“最后一公里”，讓收快件成了一件“難事”。特別是“6·18”“雙十一”這樣的網(wǎng)購(gòu)高峰期，收快件更要費(fèi)些周折，快遞的“最后一公里”問題亟待解決。

收快件屢遭煩心事

家住海州區(qū)的王女士一想到今年“6·18”期間的收件遭遇，心里就窩火。因?yàn)榫W(wǎng)購(gòu)的東西比較多，因此那段時(shí)間她幾乎每天都會(huì)收到去驛站拿快件的短信，但是讓她頭疼的是，每次快遞員都不和她商量，就將快件放在距離她家不算近的驛站內(nèi)。

此外，因?yàn)榭旒看?，王女士想要在快遞驛站找到自己的包裹，有時(shí)候甚至要在一堆包裹中“扒拉”半天才能找到。而在收件高峰期的那幾天，她所居住的小區(qū)快遞驛站，每天都圍滿了找快件的人，因?yàn)闆]有編號(hào)，只能憑著“火眼金睛”，王女士常常失去耐心。有時(shí)候，驛站內(nèi)放不下如此多的快件，很多快遞員甚至在屋內(nèi)或者門口“擺攤”，大大小小的包裹一溜兒擺開，三輪車橫七豎八地停放著，每個(gè)人為了找到自己的包裹，都要在其中來回穿梭。

即便是認(rèn)真地尋找，有一次，王女士還是丟了一個(gè)快件，與快遞員聯(lián)系了也沒能找到。過了幾天才知道，是因?yàn)槊种貜?fù)，快件被人拿錯(cuò)了，還好拿錯(cuò)件的那位鄰居又好心地將快件送還給她。屢屢遭遇這樣的煩心事，讓王女士覺得收快件成了負(fù)擔(dān)。一般情況下，放在快遞柜里的話，還要掐算著時(shí)間，避免超時(shí)被額外收費(fèi)；快件被送往驛站的話，要有一雙“火眼金睛”去尋找，還得防止被人拿錯(cuò)。王女士感覺，快遞“最后一公里”的“痛點(diǎn)”真不少。

快遞員也無奈

快遞“最后一公里”一般是指配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)?？爝f員可以通過“門到門”的形式，把快件親自交到收件人手中。但在現(xiàn)實(shí)生活中，不少市民反映，快遞員很少將包裹送到家里，幾乎都是放入快遞柜或者是快遞驛站內(nèi)，再通過發(fā)信息或者打電話的方式通知收件人去相應(yīng)的地點(diǎn)取包裹。

對(duì)于這個(gè)問題，市民有市民的想法，快遞員也有自身的無奈?？爝f小哥劉先生表示，大部分快遞員每天的工作量很大，特別是在“6·18”或者“雙十一”這樣的高峰期，每天都要披星戴月送快件，一天派送兩三百件是常態(tài)。如果是晚上還好，白天很多人要上班，家里沒有人，送到家里也不現(xiàn)實(shí)。但是，如果客戶一定要求送到家里，他也會(huì)滿足他們的需求。萬一每個(gè)客戶都這樣要求的話，他根本無法承擔(dān)這些“時(shí)間成本”。

筆者了解到，除了送到家里，快遞服務(wù)“最后一公里”的形式還包括放入快遞柜和快遞驛站或者代收點(diǎn)。其中，快件被放入快遞柜，收件人只需憑借手機(jī)里的驗(yàn)證碼即可取回快件，但超時(shí)則需要付一定的費(fèi)用。目前，不少小區(qū)的快遞驛站大都只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代收點(diǎn)，通常是幾個(gè)貨架加上一兩個(gè)管理人員，按照不同的快遞公司分為不同的區(qū)域，將快件擺上貨架。收件人到驛站只能通過快遞公司的名稱確定快件放置的大致區(qū)域，然后逐一進(jìn)行尋找。

“走心”服務(wù)打通快遞服務(wù)“最后一公里”

“隨著快遞行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，穿梭在大街小巷的快遞員及其派送方式，在一定程度上反映出城市的文明程度。”市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，為了解決行業(yè)發(fā)展中的“痛點(diǎn)”、打通快遞服務(wù)“最后一公里”，許多快遞企業(yè)加大資源投入，努力提升用戶體驗(yàn)。隨著新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，末端快遞服務(wù)也日趨多元化，增加了市民收取快件的便利性。但無論是快遞柜還是快遞驛站，并不能“包打天下”，解決行業(yè)發(fā)展面臨的所有成長(zhǎng)煩惱。

該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，要想打通快遞服務(wù)“最后一公里”，在關(guān)注新技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，快遞企業(yè)“走心”服務(wù)是關(guān)鍵，具體要提高配送服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范服務(wù)流程、落實(shí)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、增強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心。同時(shí)，監(jiān)管部門也要加強(qiáng)快遞服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊擾亂市場(chǎng)秩序、侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的行為，特別是重點(diǎn)整治野蠻裝卸、暴力分揀、擺地?cái)們骸⒖旒G失損毀賠償難等飽受消費(fèi)者詬病的頑疾，這樣才能真正打通快遞服務(wù)“最后一公里”。

此外，筆者了解到，為了讓快遞“最后一公里”走得更順暢，今年上半年，港城多家快遞企業(yè)也積極和菜鳥驛站建立合作關(guān)系，切實(shí)解決快遞服務(wù)“最后一公里”難題，打造規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化末端服務(wù)平臺(tái)。截至目前，全市已建成約90家菜鳥驛站，并計(jì)劃2年內(nèi)建成300到500家，覆蓋率達(dá)90％以上。驛站建成后，市民可憑借短信驗(yàn)證碼或“菜鳥裹裹”APP推送的消息，到驛站核對(duì)驗(yàn)證碼后取件。可以有效改善快件“擺攤”“大海撈針”等現(xiàn)象，讓快遞配送既跑得快又跑得好。（記者徐譽(yù)寧通訊員王婷婷）

如何讓快遞“最后一公里”走得更順暢

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