連云港中歐班列再增“新通道” 實(shí)現(xiàn)至歐洲方向“南北雙線”班列運(yùn)行

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 楊開林 王瑋 倪安旭）近日，一列滿載著韓國(guó)汽車配件、電子產(chǎn)品等50車貨物的列車，從連云港中哈物流基地鳴笛發(fā)出，它將沿著新亞歐大陸橋一路向西，經(jīng)由霍爾果斯口岸離境，途經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯，最終抵達(dá)波蘭最大鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)港馬拉舍維奇，標(biāo)志著“韓國(guó)-中國(guó)（連云港）-波蘭（馬拉舍維奇）”國(guó)際班列首次整列發(fā)出，連云港中歐班列線路再增新通道。

近年來，隨著“一帶一路”合作倡議的深入推進(jìn)，連云港港利用新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，深耕日韓、東南亞以及國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)班列腹地市場(chǎng)，積極拓展回程貨源，推進(jìn)航線、碼頭、場(chǎng)站、班列等集疏運(yùn)體系布局，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)洋干線、深水大港、中歐班列、物流場(chǎng)站的無縫銜接。

目前，連云港中歐班列已形成覆蓋中亞五國(guó)、蒙古、西亞（阿塞拜疆、格魯吉亞）、歐洲（土耳其）的運(yùn)輸格局。此次“韓國(guó)-中國(guó)（連云港）-波蘭（馬拉舍維奇）”國(guó)際班列的成功運(yùn)作，是在連云港-土耳其跨里海沿線歐洲班列穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，又新增的一條班列線路。至此，連云港至歐洲方向的班列線路進(jìn)一步加密，初步形成“南北雙線”運(yùn)行模式，這對(duì)于加速打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿和示范，提升班列品牌影響力，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、擴(kuò)大對(duì)外開放具有重要意義。

“今年以來，按照集團(tuán)‘學(xué)史力行、開新局、奪首勝’的要求，我們加大中亞點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列開行頻次，實(shí)施分區(qū)域、分流向、分貨種開發(fā)舉措，持續(xù)吸引日本、韓國(guó)以及東南亞等地區(qū)貨源在連云港集聚。”連云港中哈國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉表示，做好黨史學(xué)習(xí)教育成果轉(zhuǎn)化是開新局的動(dòng)力源泉，此次波蘭班列的順利開行是路港貨多方合作的結(jié)晶。

今年以來，全國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)計(jì)劃普遍緊張，特別是中歐班列的發(fā)運(yùn)一度受限。但在當(dāng)?shù)罔F路、海關(guān)等單位的全力支持下，連云港新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司、連云港中哈國(guó)際物流有限公司合力借助一體化通關(guān)、“船車直取”零等待、“保稅+出口”混拼等自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)區(qū)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化與集裝箱碼頭、船公司及哈國(guó)東門無水港等信息協(xié)同和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，最終頂住發(fā)運(yùn)不暢、貨源分流等壓力，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)班列量效齊升。截至7月底，連云港中哈物流基地累計(jì)進(jìn)出場(chǎng)空重集裝箱12.12萬TEU，同比增長(zhǎng)4.44 %。江蘇省班列公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中顯示，1-7月份，連云港中歐班列已完成開行350列。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年班列開行以來，連云港中歐班列開行已突破4000列大關(guān)，在疫情影響、各地競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈等不利形勢(shì)下，通過放大既有通道、中哈合作、物流體系優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)“新通道、新業(yè)務(wù)、新模式”，連云港中歐班列將積極為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“中國(guó)力量”。

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