國內裝船容量最大的純電動港作拖輪在連云港港完成上水

日前，國內目前裝船容量最大的純電動港作拖輪“云港電拖二號”輪完成主船體上水。本次上水作業吊裝重量達到430噸。這是繼“云港電拖一號”成功投用以后，連云港港口控股集團自主設計、建造的第二艘純電動拖輪。相較于“云港電拖一號”，“云港電拖二號”功率更大、艙室布局更加合理。港作電動拖輪技術日漸成熟，為連云港港綠色港口建設增添了新動力。

拖輪是港口拖動駁船和協助大型貨輪靠離碼頭的必備輔助船舶，船身小、牽引力大、操縱靈活。常規拖輪都以柴油機為動力，自2017年起，連云港港口控股集團開啟自主建造電動拖輪之路，由其直管的、負責船舶修造業務的連云港鴻云實業有限公司實施拖輪建造任務，打響“鴻云制造”品牌。2021年8月16日，國內首艘具有自主知識產權的純電動拖輪——“云港電拖一號”在連云港港投用。

據悉，“云港電拖二號”由港口控股集團聯合中船708研究所、712研究所共同設計研發建造。該船設計總長39米，型寬10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13節，拖力大于65噸，是國內目前裝船容量最大的純電池動力拖輪。

近年來，連云港港積極推動岸電建設，目前已完成37個泊位的岸電建設布置，為實現純電港作拖輪的建造夢想奠定了堅實的基礎。純電拖輪，綠色低碳，如果大規模投用，對綠色港口建設意義非凡。“純電動拖輪對促進船舶節能減排、推廣船舶使用岸電，以及推動‘雙碳’目標的實現等，均具有十分重要的意義。”港口控股集團黨委書記、董事長楊龍表示。

據測算，雖然純電動拖輪的初始投資較常規拖輪高約25%，但由于油電價差和柴油機后期維護成本較高，長期來看，純電拖輪運營維護成本更低，投資回收期約3—5年，具有較高的商業投資價值，推廣意義重大。（王文 楊開林 尹靚）

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