今年3月份,連云港港迎來(lái)1933年開(kāi)港以來(lái)最大進(jìn)港吃水船舶———長(zhǎng)330米、載重31.5萬(wàn)噸、進(jìn)港吃水22.08米的“中海韶華”輪。該輪之所以能安全靠泊,離不開(kāi)30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程的通航以及40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭水工改造的基本完工。硬件基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,全面提升了港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,“一體兩翼”組合港邁入“大船大港”時(shí)代。
船舶、航道、泊位是衡量深水化規(guī)模的關(guān)鍵性指標(biāo)。在開(kāi)港之初,連云港港只能靠泊3千噸級(jí)貨輪,僅有3千噸級(jí)航道和3千噸級(jí)泊位。90年后,這些指標(biāo)翻了100倍不止。從10里港區(qū)變?yōu)榘倮锔劭冢淮忠淮廴烁冻隽似D苦卓絕的努力。
因?yàn)槭苡倌噘|(zhì)海岸先天條件的制約,連云港能否建設(shè)深水大港,一度存在爭(zhēng)議。翻開(kāi)《連云港港發(fā)展綜述》,有這么一段話:1978年,江蘇省革命委員會(huì)、交通部聯(lián)合上報(bào)國(guó)務(wù)院在連云港建設(shè)深水大港的報(bào)告,但后來(lái)因港址爭(zhēng)奪而出現(xiàn)“回淤嚴(yán)重、軟基基礎(chǔ)、陸域狹窄,不能建深水泊位”的論調(diào)。港口人并不認(rèn)命。此后,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)七八年的事實(shí)論證,得出“泥沙來(lái)源枯竭、沖淤平衡、略有沖刷”的科學(xué)結(jié)論,為開(kāi)建深水航道和碼頭掃清了障礙。
改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍大江南北。1986年12月4日,廟嶺一期工程正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。這標(biāo)志著連云港港跳出了由外國(guó)人開(kāi)辟的老港區(qū),依靠自己的雙手拉開(kāi)了建設(shè)現(xiàn)代化新港區(qū)的序幕。它的投產(chǎn),亦代表著連云港港進(jìn)軍深水大港又邁進(jìn)了一步。1992年,被譽(yù)為中華第一堤的攔海西大堤完工,通過(guò)連接連島與陸地,使港口形成30平方公里的港池,可建設(shè)上百個(gè)泊位,為建設(shè)現(xiàn)代化的綜合性深水大港提供了絕好條件。
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,2008年,《連云港港總體規(guī)劃》又獲得部省聯(lián)合批復(fù),明確“一體兩翼”港區(qū)總體發(fā)展格局。2015年,以連云港區(qū)為主體,以贛榆港區(qū)為北翼,以徐圩港區(qū)、灌河港區(qū)為南翼的組合港岸線全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)港運(yùn)營(yíng),“一體兩翼”組合大港藍(lán)圖基本繪制而成。
筑港人的腳步?jīng)]有因此而停頓。登云臺(tái)山頂向東俯視,眼前的連云港港主港區(qū)碧波蕩漾、港闊水深。隨著去年全面建成并投用30萬(wàn)噸級(jí)航道,港口如今已擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位85個(gè)、設(shè)計(jì)能力超過(guò)2億噸,正在向“千萬(wàn)標(biāo)箱、東方大港”的國(guó)際樞紐港目標(biāo)大步邁進(jìn)。
“按照國(guó)際一流海港標(biāo)準(zhǔn),加快航道、碼頭等重大設(shè)施規(guī)劃建設(shè),自貿(mào)區(qū)港航發(fā)展中心、超大型智能化集裝箱中心、國(guó)際糧食集散中心、綠色專業(yè)化大宗商品集散中心、液體散貨中心正在推進(jìn)中。”港口控股集團(tuán)總裁王國(guó)超說(shuō),今年40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭泊位、智能化集裝箱碼頭一期、贛榆港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道南延伸段一期等一批工程將建成投用,為港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再添翼。(王文 楊開(kāi)林 張新語(yǔ))