做大鐵水聯(lián)運 做強班列運營 連云港港聚力打造徐州及周邊地區(qū)最優(yōu)質(zhì)入海通道

一個是“一帶一路”強支點交匯點、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊東方起點、國際樞紐海港、連徐淮國家綜合貨運樞紐城市之一，一個是“一帶一路”重要節(jié)點城市和淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市。啟動于2022年底的連云港-徐州海鐵聯(lián)運通道經(jīng)過1年的運營，依托連云港國際樞紐海港功能，發(fā)揮徐州銅山站鐵路樞紐地位。在兩地政府扶持政策下，班列陸續(xù)開發(fā)海運箱空重聯(lián)運、鐵路箱本地提箱港口下水等多項產(chǎn)品。

近年來，連云港中歐班列創(chuàng)新推廣“CCA一單制”，為企業(yè)提供“門到門”、“門到港”的全程物流運輸服務，服務于工程機械、車輛配件和食品等各類行業(yè)，為徐州乃至淮海經(jīng)濟區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了一條高效優(yōu)質(zhì)出口通道。

2023年，按照省市相關要求，連云港港正在積極爭取徐連班列納入圖定班列。自年初始，港口聯(lián)合徐州陸港不斷優(yōu)化班列組織，維持班列穩(wěn)定運行；研究制定差異化支持政策，提高海鐵聯(lián)運時效性和經(jīng)濟性，通過提升產(chǎn)品服務積極開發(fā)重點客戶。4月份實現(xiàn)徐州至連云港海鐵聯(lián)運整列組織、提速運行，班列約12小時即可到達連云港，在途時間縮短18小時，為后續(xù)班列入圖打下堅實基礎。

當前，連云港港和徐州陸港雙方多次多地爭取鐵路系統(tǒng)支持，根據(jù)上海鐵路局海鐵聯(lián)運班列最新開行方案，四季度徐連班列已納入路局班列輪廓計劃，正式實現(xiàn)固定車次定時定點每周一列開行。

如今，徐連班列8小時即可抵達連云港港并完成卸車，進一步提高了轉(zhuǎn)換銜接效率，成功吸引了徐工等重點客戶貨物上班列。據(jù)了解，徐工定制班列項目在鐵路徐州貨運中心支持下，經(jīng)集團聯(lián)合徐州陸港、連云港中遠海運與徐工相關方面多次溝通協(xié)調(diào)后，即將落地。日前，班列項目已組織裝運各類機型約30余臺班列貨物，將搭乘中遠海運船舶出海。該項目將為徐連班列提供重要貨源支撐，并助推徐工集團加速海外戰(zhàn)略實施落地。

下一步，連云港港將繼續(xù)拓展徐連班列市場，持續(xù)開發(fā)重點客戶，做大鐵水聯(lián)運業(yè)務規(guī)模、做強班列運營水平，通過加強港口與徐州陸港內(nèi)陸場站信息化聯(lián)系，推進徐州地區(qū)ICT項目建設，推動港口功能向內(nèi)陸延伸和前移，增強徐州地區(qū)場站的貨源樞紐集散作用，將連云港港打造成為徐州及周邊地區(qū)最佳入海口。（連云港港微平臺）

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