（連云港）充電工董梁：夜行2萬步 “喂飽”一百多臺公交車

2023-12-13 12:05 來源: 連網(wǎng)

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（通訊員孟姝彤）晚上9時許，結(jié)束運營的公交車，陸續(xù)回到江蘇省連云港市西城公交樞紐站，47歲的充電工——董梁開始忙碌起來。

“老王，辛苦啦，車子還剩多少電？”他站在場站門口，攔下一輛剛回場的22路公交車。了解到車輛只剩30%左右電量，他指著場站后方約300米外的停車場，為公交司機安排停車位。

董梁是連云港市交通控股集團權(quán)屬明茂新能源公司的一名公交車充電工，也是一名中共黨員。從部隊復(fù)員后，干過駕駛員、售票員、收銀員等各種崗位。2016年1月，他轉(zhuǎn)崗成為西城充電站的一名充電工。這個公交場站里有12個充電樁，5個充電弓，要為22路、B1K、18路、116路等線路的100多臺新能源公交車充電。

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按照錯峰充電要求，晚20時至23時，公交充電站限電。同時，停車場地有限，每輛公交車充滿電所需要的時間各不相同。要根據(jù)次日出車計劃，合理安排車輛充電，力爭開班前，讓這里的電動公交車都“滿血復(fù)活”。

冬季天氣寒冷，指揮車輛停車，他要往返于場站大門、充電樁和停車場。雖然夜間氣溫低，董梁卻忙得一頭汗。他取下手腕上纏著的毛巾，擦拭臉上的汗水。

經(jīng)過精心的“排兵布陣”，22時30分，17臺新能源公交車在充電樁前“排排坐”，等待充電。23時，“呲呲”的電流聲傳出，車輛開始充電。

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“不能放松警惕！”他每隔半小時就要巡視一圈，用手觸摸每根充電線燙不燙。“天氣熱的時候充電接口處氣溫過高，會自動斷電。天氣冷的時候也不行，氣溫低導(dǎo)致充電速度十分的慢，充電時間要更久。”果不其然，他檢查到第三臺車時，充電槍“跳槍”了。他馬上拔出充電槍，檢查充電槍口是否有異物，確保充電樁連接可靠，然后握住充電槍把手，重新插進充電樁口，聽到“咔噠”一聲，表示充電樁已正確插好。

期間，他還要時不時低下頭，檢查手機系統(tǒng)里查看各個充電樁的運行情況。

一圈檢查完，他就在旁邊的小凳子上坐一會兒。“等待充電的過程，最容易犯困。”董梁起身到衛(wèi)生間，洗了把臉，又拿出公司發(fā)的清涼油，用手指摳了一大塊，使勁往太陽穴上按摩。

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0時30分，幾臺公交車已經(jīng)充滿電。他馬上跑上車，確認(rèn)滿電后，把車子挪到停車場，再把一旁的待充車輛開入充電車位。拔槍、挪車、充電……“忙起來，可就一點也不困了。”

凌晨2時，最后一批車插上充電槍。董梁走進調(diào)度室，端起一杯茶，仰頭一飲而盡。休息片刻，他又在充電樁旁巡查。

4時30分，所有公交車都充滿電。拔下最后一把充電槍，他的微信步數(shù)顯示：2萬步。

（連云港）充電工董梁：夜行2萬步 “喂飽”一百多臺公交車

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