連云港：出行之便見證交通之變

（記者 王文 通訊員 張麗）每一個(gè)追夢的姿態(tài)，都將被定格為歷史；每一滴奔跑的汗水，都將澆灌出未來。1978年12月18日，黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開，拉開了改革開放的序幕。45年來，一代代港城人接續(xù)奮斗，連云港市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，人民生活水平得到了極大改善，日益增長的美好生活需要不斷得到滿足。

晨起開門，沿著連云港老街勝利巷的石板路拾級而上，抬頭可見云臺(tái)山，積雪浮云端。84歲的聶慶利深吸一口氣，初雪后特有的凜冽寒氣瞬間盈滿鼻腔。

遠(yuǎn)處，連云老火車站鐘樓響起陣陣鐘聲，“6點(diǎn)鐘了。”他站定身子，回眸一望，海天一色的美景盡收眼底。思緒，仿佛像掠過鐘樓的鳥兒，飛回到45年前的一個(gè)早晨。

“爸爸，爸爸，快走呀！我可想拍照了。”1978年初秋的一天，一個(gè)梳著兩個(gè)羊角辮、系著紅領(lǐng)巾的小姑娘，拉著一位軍人的手邊走邊跳。彼時(shí)，38歲的聶慶利專程向部隊(duì)請假，帶著家人來拍照。

“老聶，就在這兒吧。”戰(zhàn)友李干事透過相機(jī)的鏡頭，很快選定了一個(gè)最佳攝影點(diǎn)，“老聶往左，嫂子在右，孩子們站在中間。自然一些，笑一下。”隨著快門“咔嚓”一聲響，一家五口人留下了一張珍貴的合影。以連云火車站做背景，既因?yàn)楫?dāng)年這是連云港的地標(biāo)性建筑，又反映了那個(gè)年代的人對于出行的重視和渴望。

12月16日，聶慶利小心翼翼地爬上凳子，從墻上專門取下這張老照片。揣著它，聶慶利和女兒、大兒子來到當(dāng)年拍照的地方，請路人為他們又拍了一張合影，留下了時(shí)代變遷的光影記錄。

聶慶利是山東省臨沂市莒南縣聶家莊村人。1960年，他被分配到連云港某部隊(duì)服兵役。雖然從地圖上來看，連云港距離莒南，不過區(qū)區(qū)109公里，可在過去交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的年代，回老家探親，卻是一件舟車勞頓的大事。

雖然已過耄耋之年，但聶慶利對于回家的記憶仍十分深刻。“頭一天在部隊(duì)吃過午飯就得走了，要先從連云站坐火車到新沂，綠皮車很慢，一般都得要4個(gè)小時(shí)才能到。到了新沂天黑了，就得在車站周邊找個(gè)地方住下來。第二天再起個(gè)大早，轉(zhuǎn)汽車到莒南縣，在中途有個(gè)站點(diǎn)叫湯頭鎮(zhèn)，在那兒下車，走9公里路才到家。”他說，到家時(shí)，已經(jīng)是第二天的下午了。

一年休一次探親假，聶慶利回一趟老家，來回就要奔波差不多4天時(shí)間。回家的經(jīng)歷，讓他記憶終身。

那是改革開放之初，他總結(jié)普通老百姓出遠(yuǎn)門十分折騰的原因，“一是車少，二是路況太差，都是沙石路，別說村里了，連縣城都沒有像樣的路。”

時(shí)光，在一年年、一趟趟回家的旅途中不知不覺溜走。1982年，聶慶利轉(zhuǎn)業(yè)后，留在連云區(qū)工作，單位家屬區(qū)距離火車站不遠(yuǎn)。

上世紀(jì)90年代末，隨著寧連一級公路升級為高速公路，連云港市開啟了公路建設(shè)“高速時(shí)代”。短短20多年間，港城大地上的高速公路從無到有、從線到網(wǎng)，通車總里程達(dá)到430公里，實(shí)現(xiàn)了市與縣、縣與縣之間全覆蓋，密度位居全國前列，高于全省平均水平。以高速公路為主軸形成的快速交通通道，密切了沿線城市的經(jīng)濟(jì)交流，成為名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)大走廊”。

“高速路通了以后，路就好走了，車也多了。那時(shí)候，我跟同事開車去過北京，后來因?yàn)槌霾睿踩ミ^不少地方，上海、蘇州、南京、常州、黃山、山東多個(gè)城市……”聶慶利說，最直觀的感受是去南京出差，以前坐班車十幾個(gè)小時(shí)才能到，自從通了高速公路，4個(gè)多小時(shí)就到了。

公路路網(wǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)港城內(nèi)聯(lián)外通，多向扇形鐵路網(wǎng)建設(shè)則讓連云港市一躍從“高鐵末端”成為交通樞紐。2009年，隴海鐵路完成電氣化改造，聶慶利家門前的連云火車站停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)。

“后來連云港東站遷到平山那邊去了，2018年市區(qū)通了高鐵，速度非常快，到徐州最快40多分鐘，這在以前想都不敢想。”說起港城交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，聶慶利打開了話匣子。

到“十三五”末，連云港市國鐵干線運(yùn)營里程達(dá)396公里，其中高快速鐵路240公里，全面融入上海3小時(shí)、南京1.5小時(shí)、青島1.5小時(shí)、徐州1小時(shí)的交通圈，市域形成半小時(shí)交通圈。坐高鐵，如今已成為市民出遠(yuǎn)門的首選。

可自從老伴過世后，聶慶利也因?yàn)槟晔乱迅撸F(xiàn)在除了拿藥、上銀行取錢，平時(shí)不怎么外出。但他十分關(guān)心時(shí)政新聞，從廣播里、電視里、報(bào)紙上，了解到港城對外交通的飛速發(fā)展，也從心底里贊嘆時(shí)代的變遷。

“我在2006年的時(shí)候，坐過一次飛機(jī)到沈陽探親，‘飛過去’比坐車又快多了。”回想起唯一一次坐飛機(jī)的經(jīng)歷，聶慶利面露微笑。

是的，他印象中的老機(jī)場，如今不僅已更名為花果山機(jī)場，而且異地重建為4D級國際民用運(yùn)輸機(jī)場、江蘇省大型干線機(jī)場、國家一類航空口岸和蘇北地區(qū)國際航運(yùn)中心，航線通達(dá)全國23個(gè)城市。

隨著城市規(guī)劃的變遷，聶慶利家所在的連云街道勝利社區(qū)，因背靠海上云臺(tái)山，面朝大海，不僅可觀賞宜人的自然風(fēng)光，也有老火車站、老街等旅游資源，已被改造成為旅游景點(diǎn)。逢年過節(jié)，外地游客絡(luò)繹不絕。

在喧鬧的環(huán)境中，雖然身未動(dòng)，但其實(shí)心已遠(yuǎn)。聶慶利時(shí)不時(shí)也坐上孩子們的私家車，回莒南老家看一看，“誰能想到呢，開車一個(gè)多小時(shí)就到了！”

回家，在今天看來，不過是一場說走就走的旅行。

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