唱響中國經(jīng)濟(jì)“光明論” |?港口滾裝車輛出口繪就“上揚(yáng)曲線”

【連網(wǎng)】近日，連云港港68號(hào)泊位前，一批國產(chǎn)小汽車整裝待發(fā)，它們將采用滾裝作業(yè)的方式，登船出口至世界各地。

8月出口車輛2.1萬臺(tái)，1月至8月出口車輛12.4萬臺(tái)，同比增長30.89%。比去年同期提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、今年以來連續(xù)8個(gè)月創(chuàng)同期歷史新高、連續(xù)5年以兩位數(shù)增幅高速增長……面對(duì)復(fù)雜的疫情形勢(shì)和港際競爭壓力，連云港港逆勢(shì)突圍，一舉躋身全國機(jī)械設(shè)備和車輛出口三大口岸行列。

起步較晚 實(shí)現(xiàn)“后發(fā)先至”

7月23日，隨著最后一輛小汽車緩緩駛?cè)?ldquo;晨露”輪，連云港港滾裝車輛出口達(dá)到10萬臺(tái)。該批次出口的2058臺(tái)車輛中，除了有來自上汽、奇瑞的小汽車外，還有首次來港的長安福特，前期通過“汽車坐火車”的方式，從重慶沿著隴海鐵路線一路向東，順利完成集港任務(wù)，以海鐵聯(lián)運(yùn)的方式實(shí)現(xiàn)在連云港港的首航。

作為全國重要的汽車出口口岸，連云港港上半年新加密俄羅斯、印尼等滾裝航線。截至目前，港口遠(yuǎn)洋滾裝航線已達(dá)16條，覆蓋歐亞非南北美大陸，可通達(dá)全球30余個(gè)掛靠港。

銖積寸累，日就月將。可不為人知的是，相較于大連、天津、上海等地，連云港口岸發(fā)展車輛滾裝出口其實(shí)起步較晚。“2005年開啟了滾裝出口業(yè)務(wù)第一單，當(dāng)時(shí)規(guī)模小、貨源少。”在東方港務(wù)分公司副總經(jīng)理彭橋的印象里，最初他們主要出口重卡、工程機(jī)械、大型客車等產(chǎn)品，也沒有定期班輪，每年出口大約在六七千臺(tái)，2017年首次突破1萬臺(tái)。

2018年4月1日，430臺(tái)上汽名爵汽車從連云港港裝船出口沙特。首次與上汽集團(tuán)開展合作，成為連云港港滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展最為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)———數(shù)據(jù)顯示，港口近幾年的滾裝業(yè)務(wù)出口增長主要依靠小汽車出口的強(qiáng)力拉動(dòng)，這其中有70%的比例都是來源于上汽名爵，其產(chǎn)品主要通過連云港港出口至歐洲、沙特、東南亞、南美、澳大利亞等地。

隨著國產(chǎn)品牌目前在自主研發(fā)、產(chǎn)品制造、設(shè)計(jì)等方面的快速發(fā)展，像上汽名爵、江淮汽車等國產(chǎn)汽車“走出去”已成為一種趨勢(shì)。連云港港恰恰是敏銳地“嗅到”了機(jī)會(huì)，抓住了行業(yè)外擴(kuò)機(jī)遇，加大了對(duì)商品車滾裝出口貨源爭攬，逐步奠定了業(yè)務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)。

從2017年的萬余臺(tái)到2021年突破15萬臺(tái)，連云港港連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了滾裝出口兩位數(shù)增長，穩(wěn)居我國商品車外貿(mào)出口口岸前列。

靶向發(fā)力 迸發(fā)發(fā)展活力

滾裝出口業(yè)務(wù)越做越好，秘訣何在？許多大客戶坦言，看中的是連云港港航線和“一步進(jìn)港”的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

“用火車來運(yùn)汽車，不僅減少了運(yùn)輸時(shí)間，也帶來了運(yùn)價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)港口車輛出口主體貨源的穩(wěn)定起到了至關(guān)重要的作用。”

（上接一版）東方港務(wù)分公司件雜滾裝部經(jīng)理孫東介紹，東方公司成立件雜滾裝部，主動(dòng)對(duì)接腹地車企，了解客戶運(yùn)輸需求，與各大滾裝船東公司保持密切溝通，推動(dòng)“船、港、貨”三方合作，促使連云港港在滾裝航線布局、港企合作方面取得巨大突破。

近年來，連云港港已與12家世界著名滾裝船公司達(dá)成合作，并與近20家國內(nèi)汽車和機(jī)械出口龍頭企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，累計(jì)出口工程機(jī)械車輛40余種，涉及100多個(gè)品牌。

孫良軍是東方公司汽運(yùn)隊(duì)的一名值班員，平時(shí)和工友們負(fù)責(zé)將一輛輛新車開上滾裝船。“最近天氣很熱，車?yán)镒巍⒎较虮P很燙，但是生產(chǎn)任務(wù)絕不能因?yàn)楦邷靥鞖舛Ｒ粋€(gè)班一個(gè)小時(shí)能裝200多臺(tái)小汽車。”孫良軍和工友們同屬于一個(gè)港口專業(yè)化滾裝作業(yè)精英團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)包括現(xiàn)場駕駛員、現(xiàn)場指揮員、后方維修員、現(xiàn)場點(diǎn)檢員，他們?yōu)榭蛻籼峁┤轿卉囕v點(diǎn)檢、洗車、拆裝、加油、幫電、充氣等配套服務(wù)，為客戶節(jié)約時(shí)間和成本，是港口滾裝作業(yè)高質(zhì)量服務(wù)的“強(qiáng)大底氣”。

底氣還來自于一流的硬件設(shè)施。在連云港區(qū)墟溝西作業(yè)區(qū)共有9個(gè)順岸式泊位，均可作為滾裝泊位。擁有近15萬平方米專用存放場地以及10座全天候作業(yè)現(xiàn)代化倉庫。就在前不久，為了滿足客戶日益增長的需求，港口還主動(dòng)新增建設(shè)專業(yè)化停車場地17000平方米。

通過工藝優(yōu)化、品牌裝卸、安全預(yù)控等方式，滾裝船舶停泊時(shí)間比原來縮短近30小時(shí)，場地周轉(zhuǎn)率提高20%。

潛心“練級(jí)” 打造全球基地

“我們將重點(diǎn)放在新能源汽車出口上，尋求與更多廠商探討合作新模式。”彭橋說，站在新起點(diǎn)上，機(jī)遇與壓力并存，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)需要不斷尋找新的突破口。

綜合比對(duì)滾裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，連云港港滾裝業(yè)務(wù)出口總量雖已躋身全國前三名，但依然還有提升的空間：從產(chǎn)業(yè)布局上看，與上海港、天津港，包括煙臺(tái)港相比，連云港本地沒有主機(jī)廠，滾裝貨源主要依靠隴海沿線車企等“外部貨源”，貨源穩(wěn)定性不足，難以形成規(guī)模聚集效應(yīng)。從港口功能上看，目前連云港無整車進(jìn)口口岸資質(zhì)，無法進(jìn)一步放大海鐵聯(lián)運(yùn)回程優(yōu)勢(shì)，形成鐵路運(yùn)輸汽車“重來重回”模式，并進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，鞏固核心競爭優(yōu)勢(shì)。

除了這些“軟肋”，硬件也有先天不足：連云港港缺乏專業(yè)化滾裝泊位，遇潮水變化時(shí)，需要進(jìn)行尾跳板調(diào)整，一定程度上影響了作業(yè)效率；隨著汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，場地不足問題進(jìn)一步凸顯，未來可能需要通過進(jìn)一步拓寬場地、新建立體車庫等方式解決堆存空間不足問題。當(dāng)前，受疫情防控影響，進(jìn)一步增加了貨源不穩(wěn)定因素。

“我們將充分發(fā)揮貨物集散優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)港口功能、完善物流網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化通關(guān)便利，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)方式，為客戶提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”港口控股集團(tuán)東方公司總經(jīng)理許賀介紹，下一步，連云港港將緊扣大陸橋走廊起點(diǎn)、國際樞紐海港等戰(zhàn)略定位，放大“一帶一路”海陸交匯樞紐優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)精化車輛出口業(yè)務(wù)，強(qiáng)勢(shì)爭攬汽車貨源，做到目標(biāo)不變、力度不減，進(jìn)一步拓展?jié)L裝航線，力爭將滾裝出口吞吐量推向新高，把連云港港打造成為國內(nèi)外進(jìn)出口車輛基地和集散中心，為“千萬標(biāo)箱、東方大港”建設(shè)提供有力支撐。（□ 王 文 楊開林 張新語  徐菽杋 祁 俊）

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