【治國理政新實踐·江蘇篇】青連鐵路最長隧道貫通全線計劃2018年通車

2016-07-04 18:01 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者王文通訊員李汶軒任志平）筆者7月4日從連云港市鐵路辦獲悉，由中鐵十局承建的青連鐵路最長隧道——黃山屯隧道已順利貫通，這標志著青連鐵路建設過程中一項關鍵控制性工程成功完工。據(jù)中鐵三局青連鐵路項目部副總經(jīng)理袁艷峰介紹，目前江蘇段即連云港段上半年已完成工程投資1.4億元，總工程量已完成50%，全線預計在2018年通車。

2014年11月，青連鐵路開工建設。今年1月，東起青島北、西至洋河口的青連鐵路第五標段正式破土動工，標志著青連鐵路五個標段已全部開工建設，目前各標段都在順利施工中。“6月30日全線最長的黃山屯隧道貫通，這是青連鐵路高風險性項目之一、也是關鍵工程之一。隧道全長1780米，位于青島西海岸新區(qū)，下穿齊長城遺址，埋深73.6米。”袁艷峰7月4日告訴筆者，雖然青連鐵路在江蘇段只有7.88公里，但是全線控制性節(jié)點工程的完工也鼓舞了一線工作人員的士氣。

青連鐵路全長192.9公里，大部分位于山東省境內(nèi)，江蘇段則全部在贛榆境內(nèi)，該段北起蘇魯交界的繡針河中心線，南至連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南延伸，途經(jīng)柘汪鎮(zhèn)馬站、東棘蕩、盤古嶺等12個村，線路沿著沿海高速東側并行，與沿海高速共用一個交通走廊帶。本著邊拆遷邊建設的原則，截至6月底，連云港段軟基處理已全部完成、路基完成90%、橋梁鉆孔樁已完成68%、承臺完成60%、墩臺完成52%、涵洞完成90%。

據(jù)了解，青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南與連鹽鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。青連鐵路建成后，從連云港市到青島僅需1個多小時，時空距離的縮短，將極大影響和改變當?shù)鼐用竦纳钜约俺鲂蟹绞健?/p>

與此同時，青連鐵路巨大的運載能力也將有力地促進連云港市與山東沿海及環(huán)渤海地區(qū)的人員、物資往來，以及膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，進而帶動沿線膠州灣、海州灣港口城市經(jīng)濟的發(fā)展。“借助鐵路優(yōu)勢，贛榆港的服務和輻射能力將進一步增強，港公鐵集疏運體系也將日趨完善。”贛榆區(qū)交通運輸局相關負責人告訴筆者，青連鐵路建成通車后，在增強連云港區(qū)位競爭優(yōu)勢的同時，還將進一步加快連云港市沿海開發(fā)步伐，促進經(jīng)濟社會發(fā)展在新常態(tài)下再起航。

“由于2017年才能鋪軌架梁，我們計劃在2018年全線通車，線路是雙線電氣化鐵路，設計時速是每小時200公里。”對于下一階段工作的開展，袁艷峰也是信心滿滿，“我們將繼續(xù)精心組織，科學施工，在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，力爭早日建成通車，造福當?shù)匕傩铡?rdquo;

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