【治國理政新實踐?江蘇篇】連徐客專可望年內如期開工

【連網】（記 者 黃 威 通訊員 任志平）8月23日至24日，連徐客專可行性研究評估會在連云港市召開。此次會議由國家發改委委托北京華協交通咨詢公司組織實施，是可研批復的重要前置條件。此次可行性研究評估后，連徐客專項目將很快拿到國家發改委的正式批文，為連徐客專在下半年如期開工奠定堅實基礎。

鐵路是一個地區經濟發展、對外開放的窗口，是城市不可或缺的重要基礎設施。特別是隨著“一帶一路”戰略的深入實施，連云港鐵路項目更迎來了建設高潮，連鹽、連淮揚鎮、青連等一批鐵路項目正在有序推進，而連徐客專的規劃實施，將讓連云港的發展如虎添翼。連徐客專建成后，不僅能夠進一步完善區域路網結構，為群眾出行提供實實在在的交通便利，而且連云港可借此輻射中西部11個省區，顯著提高陸橋通道運輸能力和質量。在不久的將來，連云港將真正成為國家42個綜合交通樞紐城市之一，并成為國家鐵路隴海大通道和沿海大通道T型交會的節點城市。

前不久，在國家部委、中鐵總公司、江蘇省政府的關心支持和省發改委、省鐵路辦等有關各方的指導幫助下，連徐客專項目前期工作取得突破性進展，項目可研已由中鐵總公司、江蘇省人民政府聯合上報國家發改委。8月23日至24日，由國家發改委委托華協交通咨詢公司開展的《新建連云港至徐州鐵路可行性研究》評估，是對連徐客專項目可行性的權威評定和前期工作的綜合審議，是國家發改委在批復連徐客專正式開工前委托華協交通咨詢公司做的最后一次可研報告評估。此次評估通過后，連徐客專項目將很快拿到國家發改委的正式批文，為連徐客專在下半年如期開工奠定堅實基礎。

據了解，新建連云港至徐州客運專線是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》中的“橫二”東隴海通道的一部分，連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮徐州連云港市，沿線經過連云港市東海縣，徐州地區的新沂連云港市、邳州連云港市。線路東連連云港地區，連接在建連鹽鐵路和規劃建設的連淮揚鎮城際鐵路；西接徐州樞紐，連接鄭徐客運專線和京滬高速鐵路。該工程范圍為：①正線：連云港站(含)至徐宿淮鹽鐵路后馬莊站(不含)，線路長度180.385公里，全線設置連云港、東海縣、新沂南、邳州東等車站；②相關工程：連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯絡線；連云港站動車存車場；徐州東維修車間。該工程設計年度為近期2030年，遠期2040年。本線為客運專線，采用電力牽引，正線數目為雙線，設計速度目標值350公里/小時，計劃工期3.5年。

  

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