【連網】（記者 黃威）記者日前從全省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議上了解到，今后江蘇將重點規劃建設“5-20-20”三個層次約45個鐵路綜合客運樞紐，力求改變“一個城市到另一個城市很快，從一個城市的客運站進城區卻很慢”的尷尬現狀。而在這45個鐵路綜合客運樞紐中，連云港市就占了6個，覆蓋所有縣區，真正實現了高鐵開到家門口的夢想。
“連云港鐵路站、鐵路東站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌云鐵路站、灌南鐵路站”，在江蘇省“十三五”規劃鐵路綜合客運樞紐建設項目表中，連云港有6個項目入選，僅次于鹽城的7個。這6個鐵路綜合客運樞紐，覆蓋了連云港市全部縣區，港城百姓完全可就近乘坐高鐵，改變了原來贛榆、灌云、灌南等地的百姓需要到連云港市區乘坐火車的現狀，而且這些鐵路綜合客運樞紐離城區都不遠，是不折不扣的“中央車站”。
省交通廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠介紹，“十三五”期間我省鐵路綜合客運樞紐的發展目標是：重點規劃建設“5-20-20”三個層次，即“5個大型、20個中型、20個小型”共約45個鐵路綜合客運樞紐。除此之外，還要升級改造現有的部分鐵路綜合客運樞紐。經過這一輪建設，至2020年，13個設區連云港市和60%的縣級及以上城市將擁有現代化的鐵路綜合客運樞紐。
5個大型樞紐：目前初步納入規劃的包括徐州鐵路站、南通鐵路西站、連云港鐵路站、淮安鐵路東站和鹽城鐵路站。大型鐵路客運樞紐配套多種運輸方式站場，包括城際公路客運、城市軌道、城市公交和泊車與換乘(“P+R”)站場，樞紐內商業服務功能較完備，成為大型城市綜合體。
20個中型樞紐：主要位于部分設區連云港市和較重要的縣(連云港市)，配套建設城市公交等站場，鼓勵有條件的地區與城市軌道交通銜接，或提前做好預留，并因地制宜配套城際公路客運站，具備一定的商業服務功能。
20個小型樞紐：主要位于大部分縣(連云港市)，依托中、小型鐵路客運站和城際鐵路客運站，配套建設城市公交、城鄉公路客運或鎮村公交等站場，可因地制宜配套建設城際公路客運站。
此次全省鐵路綜合客運樞紐建設推進會議還提出了多種新概念，包括車站“進城”、上進下出、無縫銜接、信息共享、城市樞紐等。而正在建設中的連云港鐵路綜合客運樞紐，則兼具了以上幾大功能。與某些城市的高鐵站遠離連云港市區不同的是，連云港鐵路綜合客運樞紐在原連云港火車站原址上擴建，真正放在了連云港市民的“家門口”。連云港鐵路綜合客運樞紐充分利用了地下空間，實現了上進下出，人民路鹽河路下穿隧道已經動工，地下停車場設計可容納851輛社會車輛和60輛出租車。按照“零距離換乘”和“無縫銜接”的要求，連云港鐵路綜合客運樞紐內公交、出租、長途汽車等不同運輸方式緊密銜接，樞紐內各種運輸方式站場換乘順暢，縮短了旅客換乘距離和時間，確保群眾出行便捷。連云港市也出臺了相關規劃，全力打造“高鐵商圈”，將車站打造成城市新興產業集聚中心、城市休閑旅游集散中心、城市現代形象展示中心，實現從交通樞紐向城市樞紐的轉變，從運輸功能向經濟功能延伸。
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