【治國(guó)理政新實(shí)踐·江蘇篇】2020年鹽通高鐵建成 5年后連云港鐵路直達(dá)上海

【連網(wǎng)】（記者 黃威）近日，沿海鐵路江蘇段建設(shè)捷報(bào)頻傳，滬通大橋28號(hào)、29號(hào)兩個(gè)主橋墩成功沉底，滬通鐵路二期工程（江蘇省段）公布了環(huán)評(píng)二次公示。記者了解到，滬通鐵路預(yù)計(jì)于2021年建成通車(chē)，鹽通高鐵計(jì)劃于年內(nèi)開(kāi)工2020年建成，也就是說(shuō)，連云港經(jīng)沿海鐵路2020年可直達(dá)南通、2021年可直達(dá)上海。

沿海鐵路是連接我國(guó)整個(gè)東部沿海地區(qū)的大通道，從遼東半島出發(fā)經(jīng)渤海、山東半島至長(zhǎng)三角，最后沿著海岸線(xiàn)直抵珠三角的高速鐵路，是我國(guó)首條沿著海岸線(xiàn)修建的捷運(yùn)鐵路通道，也是國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要部分。連云港市正在建設(shè)的連鹽鐵路、青連鐵路都是沿海鐵路的一部分。雖然連鹽鐵路將于2017年通車(chē)，但因?yàn)辂}城至南通段、滬通鐵路二期尚未開(kāi)工建設(shè)，所以即使連鹽鐵路2017年通車(chē)，港城市民經(jīng)沿海鐵路前往上海仍暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

那么，鹽城至南通鐵路、滬通鐵路推進(jìn)情況如何呢？記者了解到，新建鹽城至南通鐵路位于江蘇省鹽城市、南通連云港市境內(nèi)。線(xiàn)路北自鹽城站高速場(chǎng)與徐宿淮鹽線(xiàn)貫通引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)連云港市、海安縣后繼續(xù)向南走行經(jīng)如皋連云港市后，進(jìn)入南通連云港市通州區(qū)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)。全線(xiàn)新建正線(xiàn)長(zhǎng)度148.029公里，新建聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等相關(guān)工程10.621公里。新建鹽城至南通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，近期共設(shè)有車(chē)站6個(gè)，即海安縣站、如皋站、東臺(tái)站、平東站、南通西站、大豐站。目前，鹽通鐵路可行性研究報(bào)告已經(jīng)通報(bào)專(zhuān)家評(píng)估，計(jì)劃今年年底開(kāi)建，工期4年。到2020年，鹽城至南通客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)就將建成通車(chē)。屆時(shí)，從連云港就可以坐火車(chē)直達(dá)南通，大約需要2個(gè)小時(shí)。

滬通鐵路分為兩個(gè)部分。一期工程南通至安亭段已于去年開(kāi)工。此次公布環(huán)評(píng)的太倉(cāng)至四團(tuán)段工程為二期工程，江蘇段只有7公里左右，其余線(xiàn)路均位于上海連云港市。該工程全長(zhǎng)約111.836公里，工程投資約353.41億元，建設(shè)工期為5年，也就是說(shuō)，2021年前后和計(jì)劃建成的鹽通線(xiàn)相連，讓沿海鐵路在江蘇段的部分完成通聯(lián)，屆時(shí)，連云港人可通過(guò)沿海鐵路直達(dá)上海。

令人振奮的是，作為滬通鐵路全線(xiàn)的控制性工程，滬通長(zhǎng)江大橋取得了重要進(jìn)展。28號(hào)、29號(hào)墩是滬通大橋的兩個(gè)主橋墩，300多米高的主塔將從這里拔地而起。這個(gè)世界最大橋梁基礎(chǔ)的沉井長(zhǎng)86.9米，寬58.7米，頂面面積相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大??；高115米，比28號(hào)墩高10米，相當(dāng)于35層樓高。目前，29號(hào)墩沉井已按計(jì)劃著床，順利進(jìn)入封底施工，沉臺(tái)施工預(yù)計(jì)明年上半年完成。

2021年才可以從連云港直達(dá)上海，小伙伴們是不是覺(jué)得等得太久了？其實(shí)也不用等那么久，2019年連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車(chē)之后，港城的小伙伴就可以經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江直達(dá)上海了。

  

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