【連網】（連云港日報全媒體記者 王文）11月5日上午，江蘇“十三五”開工建設的第一個重大鐵路項目——連徐高鐵在連云港正式開工。連徐高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關鍵區段，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高速鐵路。連徐高鐵建設工期3年半，到2020年建成運營后，連云港40分鐘可到徐州，2小時可到南京，4小時內可到北京、上海。
連徐高鐵正線全長180.03公里，其中連云港市境內53.98km，徐州市境內126.05km；全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站。
連徐高鐵速度目標值350公里/小時，總投資281.7億元，建設工期3.5年。項目通車后，連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘（目前兩地鐵路出行時間約3小時左右、高速公路出行時間約2.5小時左右）。
每一條高鐵的通車，帶動的將是一大片區域的發展和沿線居民生活方式的變化。
從連云港可一路坐高鐵去西安
項目東起連云港市，西至徐州市，輻射范圍覆蓋“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯區域。該項目的建設將進一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，連徐高鐵順接鄭徐高鐵，沿新的隴海線延伸至西安，實現新歐亞大陸橋頭堡連云港及沿線地區與中西部乃至中亞地區緊密的對接。
打造蘇北地區“鐵三角”
連徐高鐵東接在建的連鹽鐵路和連鎮鐵路，西連在建的徐鹽鐵路，并將與規劃縱貫蘇北腹地的合宿新鐵路、淮安新沂鐵路，圍合形成蘇北路網“鐵三角”。預計項目建成后蘇北路網總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網密度達到 381公里/萬平方公里。
蘇北五市形成1-2小時交通圈
連徐高鐵在我省服務的沿線地區屬于全國21個主體功能區中的東隴海功能區，貫穿江蘇省城鎮布局中兩大發展軸之一的東隴海城鎮軸線。到2020年，項目開通運營后,蘇北五市將形成高效便捷、內聯外通的高鐵路網，區域內主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1-2小時交通圈，群眾出行的便捷性和舒適性將得到顯著提升。
記者從省鐵路辦獲悉，“十三五”期間，江蘇省鐵路建設將聚焦“高鐵路網”、“綜合樞紐”、“跨江通道”三大建設任務，大力推進“外拓通道、內筑網絡”，實現“補齊短板、強化銜接、優化網絡、提質增效”，進一步發揮鐵路在現代綜合交通運輸體系中的先導、骨干、支撐作用。
到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網全面形成，鐵路客貨運樞紐布局更加完善，鐵路跨江能力和互聯互通能力顯著加強，鐵路發展改革取得成效；鐵路總里程達到4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里左右，復線率和電化率均達到70%以上。
——著力建成“三縱四橫”高速鐵路網。建成“三縱四橫”高速鐵路網，完善區際和區域干線建設，完善貨運通道布局，加快建設港區、園區鐵路專支線，形成有力支撐經濟和社會發展的鐵路網布局。到2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網，實現全省1.5小時交通圈。
——著力構建鐵路客貨運樞紐體系。加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發展綜合交通樞紐，努力實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”。重點規劃建設“5—20—20”三個層次鐵路綜合客運樞紐，即“5個大型、20個中型、20個小型”，共45個左右鐵路綜合客運樞紐。分層次打造路網性物流中心、區域性物流中心、物流基地三級鐵路物流網絡。
——提升鐵路跨江和互聯互通能力。加密鐵路跨江通道，形成沿長江鐵路交通環，構筑長江立體交通走廊，促進跨江融合，助推我省揚子江城市群發展。
2020年，連云港人就能坐著高鐵去全國了！
念叨了多年的高鐵夢終于實現啦！
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