【連網】（連云港日報全媒體記者 王文）11月5日上午，江蘇“十三五”開工建設的第一個重大鐵路項目——連徐高鐵在連云港正式開工。連徐高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關鍵區(qū)段，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高速鐵路。連徐高鐵建設工期3年半，到2020年建成運營后，連云港40分鐘可到徐州，2小時可到南京，4小時內可到北京、上海。
連徐高鐵正線全長180.03公里，其中連云港市境內53.98km，徐州市境內126.05km；全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站。
連徐高鐵速度目標值350公里/小時，總投資281.7億元，建設工期3.5年。項目通車后，連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘（目前兩地鐵路出行時間約3小時左右、高速公路出行時間約2.5小時左右）。
每一條高鐵的通車，帶動的將是一大片區(qū)域的發(fā)展和沿線居民生活方式的變化。
從連云港可一路坐高鐵去西安
項目東起連云港市，西至徐州市，輻射范圍覆蓋“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯區(qū)域。該項目的建設將進一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，連徐高鐵順接鄭徐高鐵，沿新的隴海線延伸至西安，實現新歐亞大陸橋頭堡連云港及沿線地區(qū)與中西部乃至中亞地區(qū)緊密的對接。
打造蘇北地區(qū)“鐵三角”
連徐高鐵東接在建的連鹽鐵路和連鎮(zhèn)鐵路，西連在建的徐鹽鐵路，并將與規(guī)劃縱貫蘇北腹地的合宿新鐵路、淮安新沂鐵路，圍合形成蘇北路網“鐵三角”。預計項目建成后蘇北路網總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網密度達到 381公里/萬平方公里。
蘇北五市形成1-2小時交通圈
連徐高鐵在我省服務的沿線地區(qū)屬于全國21個主體功能區(qū)中的東隴海功能區(qū)，貫穿江蘇省城鎮(zhèn)布局中兩大發(fā)展軸之一的東隴海城鎮(zhèn)軸線。到2020年，項目開通運營后,蘇北五市將形成高效便捷、內聯(lián)外通的高鐵路網，區(qū)域內主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1-2小時交通圈，群眾出行的便捷性和舒適性將得到顯著提升。
記者從省鐵路辦獲悉，“十三五”期間，江蘇省鐵路建設將聚焦“高鐵路網”、“綜合樞紐”、“跨江通道”三大建設任務，大力推進“外拓通道、內筑網絡”，實現“補齊短板、強化銜接、優(yōu)化網絡、提質增效”，進一步發(fā)揮鐵路在現代綜合交通運輸體系中的先導、骨干、支撐作用。
到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網全面形成，鐵路客貨運樞紐布局更加完善，鐵路跨江能力和互聯(lián)互通能力顯著加強，鐵路發(fā)展改革取得成效；鐵路總里程達到4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里左右，復線率和電化率均達到70%以上。
——著力建成“三縱四橫”高速鐵路網。建成“三縱四橫”高速鐵路網，完善區(qū)際和區(qū)域干線建設，完善貨運通道布局，加快建設港區(qū)、園區(qū)鐵路專支線，形成有力支撐經濟和社會發(fā)展的鐵路網布局。到2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網，實現全省1.5小時交通圈。
——著力構建鐵路客貨運樞紐體系。加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發(fā)展綜合交通樞紐，努力實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”。重點規(guī)劃建設“5—20—20”三個層次鐵路綜合客運樞紐，即“5個大型、20個中型、20個小型”，共45個左右鐵路綜合客運樞紐。分層次打造路網性物流中心、區(qū)域性物流中心、物流基地三級鐵路物流網絡。
——提升鐵路跨江和互聯(lián)互通能力。加密鐵路跨江通道，形成沿長江鐵路交通環(huán)，構筑長江立體交通走廊，促進跨江融合，助推我省揚子江城市群發(fā)展。
2020年，連云港人就能坐著高鐵去全國了！
念叨了多年的高鐵夢終于實現啦！
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