【治國理政新實踐·江蘇篇】連鹽鐵路連云港站站房工程開工計劃年底竣工

2017-01-05 17:46 來源: 連網

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【連網】(記者黃威通訊員任志平)記者昨天從連云港市鐵路辦了解到，連鹽鐵路連云港站站房工程已經開工建設，計劃于今年年底竣工，面積擴至20120.6平方米。

連云港至鹽城鐵路共設贛榆站、連云港站、響水站、濱海站、阜寧東站、射陽站6座綜合站房，其中連云港站建設地點位于海州區中心區域。隨著“一帶一路”戰略的逐步深入，連云港作為42個全國性綜合交通樞紐之一，站房建設的規模和標準應當更加體現前瞻性和功能性。本著超前考慮、一次規劃、分步實施的原則，我市組織相關單位部門對新建站房重新進行規劃設計，在原設計15000平方米的基礎上擴大至20120.6平方米。2016年上半年，連云港站房修改初步設計獲中國鐵路總公司正式批復。

據介紹，連鹽鐵路連云港站建設地點位于海州中心區域。車站中心里程為K34+931.4，設正線4條，到發線8條(含)。車站設550米×12.0×1.25基本站臺1座，550米×12.0×1.25中間站臺3座站臺。站房從現代交通建筑的功能性和經濟性出發，以輕盈流暢的線條體現濱海港口城市的新面貌，屋頂飄逸飛揚的姿態象征連云港經濟騰飛的動力，屋身兩側漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態，中間的拱形線條優美流暢，使人產生“海上生明月”的美妙聯系，整體一氣呵成，大氣簡約。站房采用線側平式布置，新建旅客天橋、旅客地道各1處。連云港站站房綜合樓建筑層數為2層，其中：中央候車部分2層，兩側辦公設備用房部分3層，地下1層，建筑總高度23.80米。站房結構現澆鋼筋混凝土框架結構，中間候車大廳屋面采用鋼結構網架屋面。雨棚結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構，部分地道處采用雙柱雙邊懸挑結構。

據了解，新連云港站還有很多人性化的設計細節，如在站房設計上采取屋頂出挑、設置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內通透明亮，營造了舒適的候車環境；進站大廳地面使用防滑材料，設有殘疾人專用衛生間，站臺等服務設施地面均設置盲道，車站的各主要部位均設有殘疾人電梯，實現全方位的無障礙進出站。

連云港站綜合站房設計單位為上海聯創建筑設計有限公司，施工單位為中鐵建工集團有限公司，監理單位為北京鐵誠建設監理有限公司。站房工程投資3.90億元。工程于2016年10月25日正式開工，目前工程正在進行鉆孔混凝土灌注樁施工，計劃2017年12月30日竣工。建成后的連云港站將連接隴海鐵路、連徐客專、連鹽鐵路、青連鐵路及連淮揚鎮鐵路，將成為蘇北乃至全國重要的鐵路樞紐。

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