【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 孟凱 李佃好）一張薄薄的火車票，連接的是家的距離。春運期間，將蜂擁而至的旅客安全順利地送回家，對鐵路職工來說，相當于一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。連日來，記者在連云港東站采訪了多位不同崗位的普通鐵路職工，從他們身上擷取一組數(shù)字，體會他們的奉獻和堅守。
售票員——每班對話12000句
連云港東站售票大廳，售票員們身著藍色制服，打著鮮紅的領(lǐng)帶，面帶微笑迎接著每一位購票的旅客。
一臺電腦、一只話筒、一張笑臉，這是火車站售票員的基本“裝備”。
早上7點30分，售票員劉婷婷，提前到達車站，整理妝容后，率先完成交接班后，將“黨員先鋒崗”標識牌放在2號窗口。
“您好！請問購買哪天、哪趟車票？到哪里？”售票劉婷婷說。
“2張12日到烏魯木齊的車票。”一位約50多歲的男性旅客說。
“12日到烏魯木齊，只有無座票了。”“能買到票就行。”接下來一連串的規(guī)定動作，詢問、查詢、收錢、出票、找零。出票后，把身份證、車票和余款交到旅客手中。
這個過程看似簡單，最短的來回3次，得講6句話，如果要遇年齡大的老年旅客，或是退票、改簽、接受問詢、換乘建議，那說的話更多。
“我們一個班次下來，按每人售票2000張車票計算，每天得講12000句話。口干舌燥還不敢喝水，因為根本沒時間去廁所。”劉婷婷說。
值班員——每班行走18000步
23時08分，信號樓預(yù)告K1613次列車到站。客運值班員夏振琴，手拿對講機，迅速走出值班室去迎接旅客。
旅客如潮水般走出車廂，夏振琴發(fā)現(xiàn)一位中年旅客，一手抱著孩子，一手拎著3個行李，正吃力地向前挪動。
“大姐，你抱好孩子，我?guī)湍闾岚?rdquo;于是，她手提肩扛把這名旅客送出了車站。
連云港東站，每天有21趟客車，作為客運值班員，每一趟車從候車廳都要進行巡視，如果從候車室到檢票送旅客進站，用步數(shù)來丈量來回一趟有1000多米，一個班下來每天至少要走18000步。
“每天上班說不累是假的，但我不這么想，每天走這么多步數(shù)，既能把工作干好，還能鍛煉身體，這不，大冬天這么冷，我穿一雙平底鞋還出汗。”夏振琴風趣地說。
安檢員——30分鐘滴1次眼藥水
安檢員是保障旅客出行安全的第一道關(guān)口。工作的性質(zhì)需要他們練就出“火眼金睛”。
“這個皮箱里有個液體瓶子，需要打開接受檢查！”安檢員說。
記者連忙靠近安檢儀，只見電腦顯示屏上，出現(xiàn)了一個橙色的圓柱體。當這名旅客接受一旁民警開包檢查時，皮箱里果然就是一個飲料瓶。
“安檢員上班，眼睛必須時刻盯在電腦屏幕上，因而每班我們配2個人，輪流監(jiān)看。”班組長劉宏偉說。
為了讓圖像顯示清晰，提高識別效果，安檢員們通常都把屏幕亮度調(diào)到最高限度，圖像清楚了，但帶來的負面問題是對眼睛的刺激也更大，看一會就酸澀流淚。一位安檢員告訴記者：“我每天上崗后，為了防止眼睛不受傷害，每隔30分鐘就要滴1次眼藥水。”
上水工——兩月穿壞一雙鞋
楊新，連云港東站一名普通上水工人。
“1552次到站，準備上水。”14點20分，總控室為客車加水的指令從對講機中傳來。聽到命令后，楊新立即背起工具袋，招呼另一名工友向1552次跑去。
從第一節(jié)車廂開始，楊新一路將水管插進列車注水口，熟練導(dǎo)開閘、沖管，等水加滿后，再折回拔掉水管，不到20分鐘，就將6節(jié)車廂的水全部加滿。
“5道20號井上水軟管漏水嚴重，不能上水。”楊新聽到工友呼叫后，迅速向站臺東端跑去。
他來到井旁，熟練地拿出撬棍，撬開水泥蓋板，發(fā)現(xiàn)進水管頭壞了。他連忙向站臺的料具房跑去，扛來十多公斤的新水管。井下排水溝空間狹窄，且積了一半的水，穿著冬季工作服作業(yè)不便，他干脆就脫去棉衣，找來了幾塊磚頭墊在腳下，從工具包中取出扳手，擰開螺絲，對準卡口，只花了2分鐘就重新?lián)Q上了新水管。
春運期間，楊新和他的同事，一個班2個人，每人每天要給180多個車廂加水，要走約15公里的路。由于車廂注水口位于廁所邊上，一不小心還會沾上污物。近幾天，氣溫降到零下5攝氏度，路面結(jié)冰，晚上作業(yè)稍不留心，“摔跤”也是經(jīng)常的事。
從2015年進入上水組至今，楊新平均兩個月就要磨壞一雙鞋，被大家親切地稱為最能跑的“送水龍王”。
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