【治國理政新實踐?江蘇篇】抱團“觸網(wǎng)”,能否成后起之秀

【連網(wǎng)】“全城拼車9.9元”“暴雨補貼，最低3元”……滴滴、優(yōu)步等打車軟件一浪高過一浪的促銷大戰(zhàn)，讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)備感壓力。6月28日，多家南京出租車企業(yè)聯(lián)合推出的打車軟件“有滴”網(wǎng)約車平臺正式上線運行，目前已有7000多輛巡游出租車加入，10輛“網(wǎng)約車”也同步推出，乘客通過APP叫車、約車，可以使用現(xiàn)金、交通部全國一卡通市民卡、銀聯(lián)卡、微信和支付寶付費。

出租車抱團“觸網(wǎng)”

爭奪移動出行市場

此次中北、江南、東方、大件、海博、外汽等多家南京本地出租汽車企業(yè)聯(lián)手“觸網(wǎng)”，攜手南京通用電器有限公司共同成立南京有滴科技有限公司，并自主研發(fā)“有滴打車”APP軟件，未來將覆蓋南京所有巡游出租汽車。

出租車“觸網(wǎng)”并不是新鮮事，滴滴等APP發(fā)展之初，就是從出租車行業(yè)入手，通過大力度補貼司機和乘客，吸引用戶。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，滴滴已擁有3億注冊用戶，近1500萬注冊司機，服務涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕及企業(yè)級等多個垂直領(lǐng)域。目前滴滴出行日完成訂單已突破1400萬，滴滴專車在中國專車行業(yè)中已占據(jù)87.2%的市場份額。一直以來，網(wǎng)約車市場都是滴滴和優(yōu)步等APP的天下。其中，只有滴滴平臺連接出租車端口，乘客想用打車軟件約出租車，也只有通過滴滴打車。

除了巡游出租車，“有滴打車”此次還上線了10輛網(wǎng)約車。有滴科技董事長陳杰告訴記者，網(wǎng)約車全部是由南京中檔出租汽車改造而來，車身為黑色，拆除頂燈、防護網(wǎng)、保留多功能計價器，原有的空車燈改為顯示“網(wǎng)約車”字樣，在前門兩側(cè)張貼“有滴網(wǎng)約車”標識。運價執(zhí)行南京中高檔出租車計價標準，即起步價9元/2.5公里，超過起步里程車公里租價2.9元/公里。

市場需求倒逼

傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型

“網(wǎng)絡約租車原本就是出租車行業(yè)的一部分，但過去沒有被重視，如今各行業(yè)都在推行‘互聯(lián)網(wǎng)+’，市民這方面需求也在增多，如果傳統(tǒng)行業(yè)還不轉(zhuǎn)變思想盡快跟上，就無法與社會軟件競爭。”南京出租汽車行業(yè)協(xié)會會長凌強坦言。

跟滴滴、優(yōu)步等APP平臺相比，“有滴”有何優(yōu)勢？安全，凌強直言。“有滴”平臺參照交通運輸部制定的《出租汽車服務管理信息系統(tǒng)JT/T905-2014》標準，現(xiàn)已通過行業(yè)管理部門組織的專家評審，與平臺配合使用的車載設備符合《南京市出租車更型技術(shù)條件》要求。接入平臺的車輛必須是交通部門在冊的營運車輛，車輛保險、使用年限均按照營運車輛標準。接入平臺的司機須為取得從業(yè)人員資格證并注冊，3年內(nèi)無重大責任交通事故、無犯罪記錄、無吸毒前科，經(jīng)公安部門審核考試取得治安證的駕駛員。

記者了解到，為配合“有滴”平臺正式上線，南京此前進行出租車計價器升級改造，目前已有8000多輛車完成。從外觀上看，新式計價器取消翻折式的“打表開關(guān)”，改為一塊觸屏。屏幕可顯示車輛歸屬公司、車牌號、公司投訴電話以及司機個人二維碼，背面則顯示“空車”“暫停”等字樣。乘客通過“有滴”網(wǎng)上約到的，都是具有合法營運資質(zhì)的出租車，還可通過APP查看和驗證車輛、駕駛員的合規(guī)性。也就是說，其他租賃車輛以及私家車等都不會在這個平臺上出現(xiàn)。

目前，乘客可通過電話025-85201111、手機APP、微信等三種方式叫車，可選用即時叫車、預約用車、合乘拼車等3種快捷用車模式，支付方式包括現(xiàn)金、交通部全國一卡通、市民卡、銀聯(lián)卡、微信支付及支付寶等。

能否贏得市場

還看乘客用“腳”投票

與滴滴、優(yōu)步等打車軟件不同，“有滴”平臺上全是出租車，執(zhí)行的是南京出租車計價標準，如普通出租車為3公里9元，中檔出租車(包括純電動出租車)為2.5公里9元，英倫出租車為2公里9元。早晚交通高峰期間實行雙計費。而滴滴、優(yōu)步等打車軟件由于持續(xù)不斷的大力度補貼，費用比出租車要低。

記者采訪中了解到，目前“有滴”平臺最大的價格優(yōu)勢在于合乘，新計價器可自動結(jié)算出乘客合乘里程、價格，最高可以打印4張發(fā)票，合乘部分乘客只需要支付70%的費用。對于乘客來說，合乘可以通過手機預約，也可以通過路面揚召。為了方便合乘，在現(xiàn)有的空車牌屏幕上，將會打出第一位乘客目的地的方向。

對于這款官方推出的網(wǎng)絡約車平臺，出租車司機仍持謹慎態(tài)度。出租車司機趙師傅告訴記者，新平臺解決了乘客通過微信、支付寶以及銀行卡支付的車資及時到賬的問題，但乘車費用沒有明顯優(yōu)勢，不少乘客還是“圖便宜”。

東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松認為，出租車行業(yè)主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”推出打車軟件，能夠提升出租車使用效率和司機收入，也是交通部提出“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的落實，值得點贊。

這款軟件是否能被市場接受，有待觀察。期待國家網(wǎng)絡約租車相關(guān)法規(guī)盡快出臺，給移動出行市場創(chuàng)造健康發(fā)展環(huán)境。

  

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