【領(lǐng)航新征程】中國首創(chuàng)“超級大圓桶”：世界先進技術(shù) 綠色防波堤保護海洋生態(tài)

2017-11-16 16:41 來源:

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【連網(wǎng)】在連云港徐圩港區(qū)，一條長達22.3公里的防波堤已經(jīng)建成，汽車能夠在上面行駛。而這條防波堤，采用了目前國內(nèi)首創(chuàng)的“超級大圓桶”結(jié)構(gòu)，不僅技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保, 而且大大節(jié)約了工期、節(jié)省了大量砂石料,建設(shè)一條堤能夠省下一座青山。

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在中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部的施工現(xiàn)場，一個個桶型結(jié)構(gòu)顯得格外引人注目，這就是徐圩港區(qū)防波堤工程中采用的海洋新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

徐圩港區(qū)位于連云港南翼，是國家東中西示范區(qū)重點基礎(chǔ)設(shè)施項目。由于連云港海域淤泥層厚，通常采用斜坡堤、拋石堤、爆破擠淤堤的方式，需要耗費大量時間和石料。

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由下層橢圓形基礎(chǔ)桶體，和上層兩個圓桶組成，下層基礎(chǔ)桶體長30米，寬20米，高8.5至10.15米，通過縱橫各兩道隔墻，將桶體分成9個隔艙，下層桶設(shè)有頂板，上層放置兩個高8.8米至10.35米的圓形桶體，而這一部分，就是露出海面的部分。

中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部項目經(jīng)理黃朋舉：現(xiàn)在看到的這個結(jié)構(gòu)，是一個空腔的結(jié)構(gòu)，一個結(jié)構(gòu)安裝完成后能向前推進21米。

黃朋舉介紹，在防波堤工程建設(shè)中，“大圓桶”結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐步替代了傳統(tǒng)的拋石堤結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)，本身具有整體承載力，不需要對海床進行處理，不僅漸少了石料，還減少了過去處理海域基床的時間，為徐圩港區(qū)建設(shè)節(jié)約了近２年的工期。

中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部總工程師夏俊橋：以往采用爆破擠淤堤駐堤，滿打滿算一天能推進7米，2016年我們最多一個月安裝了31個，有效推進堤身達600多米，這個速度是相當(dāng)可觀的。

經(jīng)鑒定，新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)成果受到了來自全國水運行業(yè)的專家教授的一致認可。

中國交通運輸部原總工程師徐光：經(jīng)過專家討論鑒定，該成果總體上達到國際先進水平，其中單桶多隔倉桶式基礎(chǔ)深水防波堤新結(jié)構(gòu)設(shè)計施工技術(shù)達到了國際領(lǐng)先水平。

徐圩港區(qū)直立式防波堤由連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部負責(zé)建設(shè)，中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司承擔(dān)施工,目前，該結(jié)構(gòu)已獲得了20多項國家專利。海洋新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)首次在徐圩港區(qū)防波堤工程中成功應(yīng)用，也為中國乃至世界建設(shè)港口作業(yè)平臺、圍海造堤、填海造島提供了極好的范例。

在以往，如果要建造一條防波堤需要幾年時間，而如今，一年多時間就能建成一條“海上跤龍”。在徐圩港區(qū)防波堤工程施工中，中交三航江蘇分公司科技創(chuàng)新，改進工藝，建造了讓業(yè)內(nèi)人士紛紛豎起大拇指的創(chuàng)新、環(huán)保的防波堤。

從2010年開始，連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部和中交三航局、中交三航院以及國內(nèi)多家科研院所，開始共同研發(fā)一種海洋新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。但是在當(dāng)時，很多人對此抱有懷疑態(tài)度。

中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部總工程師夏俊橋：這種桶式基礎(chǔ)大型結(jié)構(gòu)跟其他產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不一樣，它沒有底，預(yù)制安裝速度能不能上得去，如果上不去，沒有效率，即使做成了，它也不成功的。第二個擔(dān)心呢是安全問題，桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)需要在水上浮運，通過排氣下潛安裝，安裝過程中桶體會不會傾斜或者倒掉。

經(jīng)過三年多的艱辛研究、試驗和設(shè)計，2013年，這個中國首個海洋新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在徐圩港區(qū)開工建設(shè)。大圓桶被造出來了，可是這么個大家伙，每個重量至少都有3200噸，該怎么把它運送到海里呢？施工人員自主研發(fā)了專門用來移動大圓桶的氣囊設(shè)備。

搬運之前，首先拖入移動氣囊，用氣囊頂升后，卷揚機牽引，將超級大圓桶向碼頭移動，最后移動到半潛駁上，托運到施工現(xiàn)場預(yù)先開挖的下潛坑。然后由起重船對超級大圓桶的9個桶倉進行排水真空處理，經(jīng)過兩次排水下潛并達到指定深度后，通過排氣，大圓桶依靠自重就穩(wěn)穩(wěn)地坐在了海床上。

中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院總工程師李元音：下面的基礎(chǔ)桶通過倉室把淤泥倒扣在中間，實際上成為它承載能力的一部分，這個是一個很巧妙的設(shè)計。

可以說，整條防波堤凝聚了研發(fā)人員和建設(shè)人員的智慧，如今，這里海水碧綠，風(fēng)平浪靜，打破了很多專家預(yù)言的連云港沒法建造優(yōu)質(zhì)港區(qū)的說法。

中交三航江蘇分公司黨委書記陳雄：新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，去年在全國水運協(xié)會拿了一個特等獎。這種施工結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新了我們現(xiàn)有的施工結(jié)構(gòu)形式，它施工綠化環(huán)保，特別是你可以看到我們現(xiàn)在的施工現(xiàn)場，基本上是水清海藍。

這種新形式的運用，目前也得到了國內(nèi)多位專家的認可和同行的贊許。今后，它將運用到更多的港區(qū)，建造綠色、環(huán)保的防波堤。

中交三航江蘇分公司總經(jīng)理蘇永奇：我們中交三航江蘇分公司，立足連云港市場，歷經(jīng)四十多年，秉持“工匠精神”，為連云港的建設(shè)事業(yè)作出突出的貢獻。連云港港口95%以上的碼頭都是由我公司建造的。這種新科技結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，也非常成功，表明了我們在新技術(shù)領(lǐng)域處于一個領(lǐng)先的地位。我們也將繼續(xù)發(fā)揚光大，把這種新結(jié)構(gòu)推廣到全國的水運市場，乃至世界市場。

在徐圩港區(qū)防波堤建設(shè)之前，連云港市出于對環(huán)境的保護，禁止對云臺山進行開采，石料出現(xiàn)短缺。主要材料都出現(xiàn)短缺，那么建設(shè)方是如何解決這一難題的呢？

2013年徐圩港區(qū)開始建設(shè)，原料的短缺，逐漸讓工程建設(shè)方開始思考新的辦法。超級大圓桶應(yīng)運而生，那么這種新式結(jié)構(gòu)是如何做到節(jié)省石料的呢？中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部項目經(jīng)理黃朋舉揭開了其中奧秘。

中交三航江蘇分公司徐圩港區(qū)工程經(jīng)理部項目經(jīng)理黃朋舉：一個桶的結(jié)構(gòu)施工長度是21米，它只需要一千多方的混凝土，如果是采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，需要三萬方的石頭，（接）那整個的防波堤，389個大圓桶，就省下了一座青山。

這種新型桶式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)拋石堤相比，節(jié)約石料80%。另外，它是直立式結(jié)構(gòu)，占用海域面積很小，解決了以往建港過程中，低潮位時大型船舶的靠泊問題，提高了寸土寸金的港口岸線的使用效率。

在超級大圓桶的施工現(xiàn)場，可以看到超級大圓桶正在安裝，而遠處還有漁民正在進行紫菜的網(wǎng)箱養(yǎng)殖?？梢钥闯?，這種防波堤的建設(shè)，對海洋環(huán)境的影響，是非常小的。

姜永港在這片海域打漁已經(jīng)有二十多年，從2013年徐圩港區(qū)開始建設(shè)到現(xiàn)在，從未離開過。不過當(dāng)初，他對這種沒見過的結(jié)構(gòu)，也產(chǎn)生過懷疑。

漁民姜永港：原來我們在西大堤那邊全部是爆破，爆破啊，這個魚全部被他炸起來了。（徐圩港區(qū)）這邊我們開始也以為是爆破，現(xiàn)在是什么沉箱往底下沉啊，對我們打漁基本上沒什么影響。現(xiàn)在我們有一點風(fēng)在這個（防波堤）里面好避一避。

以往建造防波堤，都要先對海床進行處理，爆破擠淤產(chǎn)生的噪音和對海底淤泥層的破壞，都會對漁業(yè)資源和海洋環(huán)境造成一定的影響。

原中國交通運輸部總工徐光：沒有產(chǎn)生基槽挖泥的外拋對海洋上幾乎沒有任何的影響。我了解到是我們中國的一個獨創(chuàng)。

不僅沒有影響到漁業(yè)資源，在大風(fēng)浪來時，還能夠成為漁民的避風(fēng)港。相信這種新型技術(shù)造就的防波堤，能夠為徐圩港區(qū)的繁榮，以及一帶一路的建設(shè)添磚加瓦。（連云港市廣播電視臺）

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