【網(wǎng)絡(luò)媒體走轉(zhuǎn)改】一條條農(nóng)村路，打開江蘇鄉(xiāng)村發(fā)展新畫卷

【連網(wǎng)】農(nóng)村公路方便了百姓出行，拉近了城鄉(xiāng)差距，繁榮了農(nóng)村經(jīng)濟。記者采訪發(fā)現(xiàn)，江蘇的許多農(nóng)村正因公路而改變，村民和農(nóng)產(chǎn)品可以“走出去”，投資和游客也能“走進來”。

　　“沒想到現(xiàn)在老家的路這么好走”

臘月二十二，上海退休工人楊富民，回老家江蘇高郵市菱塘回族鄉(xiāng)清真村過年，坐上兒子的私家車從上海出發(fā)，到高郵菱塘侄子家，總共不到4小時。

很久沒回故鄉(xiāng)，楊富民感嘆，沒想到現(xiàn)在路這么好走。他記憶猶新的是，十幾年前回老家，下著小雨，天沒亮就從上海坐火車到鎮(zhèn)江，從鎮(zhèn)江坐汽車到揚州，再轉(zhuǎn)車到送橋，公路就到頭了，只好在泥濘不堪的土路上一步一步走，吃足了苦頭。“那是歷史了！”2月7日，揚州市高郵公路管理站工作人員童躍華告訴記者，這幾年，鄉(xiāng)里將原先的砂土路拓寬改造成寬闊的水泥路，一直通到村民家門口，現(xiàn)在村民從菱塘上揚州、到高郵如同串門，十分便利。

農(nóng)村公路一馬平川，極大地優(yōu)化和完善了城鄉(xiāng)客運出行。

江蘇泰興市黃橋鎮(zhèn)楊春村村民王社林說，往年在蘇州打工，過春節(jié)的時候需要通過長途大巴轉(zhuǎn)公交到鎮(zhèn)上，再讓家人開著三輪車接他。“現(xiàn)在鞠居路建成了，我只要在汽車站轉(zhuǎn)一次鎮(zhèn)村公交就能直接到家門口。”他說，新修好的鞠居路也讓他看到了未來農(nóng)村的發(fā)展機會。

今天的泰興，縣道總里程達370公里，鄉(xiāng)村道1560公里，農(nóng)村公路覆蓋率、行政村公路通達率、鎮(zhèn)村公交開通率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率以及工程質(zhì)量合格率均達100%。

“出門有路，抬腳上車。”泰州市公路管理處副處長李雙姐介紹，目前泰興16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)全面開通鎮(zhèn)村公交，實現(xiàn)了市鎮(zhèn)村客運零距離換乘，并且60周歲以上老人、傷殘人員和城區(qū)學(xué)生免費乘坐城市公交和鎮(zhèn)村公交。

受益于農(nóng)村公路的建設(shè)與提升，江蘇鎮(zhèn)村公交工程成績斐然，截至2017年底，全省累計785個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，開通率達72.4%。

　　“我和村里的人在家就能掙錢”

農(nóng)村公路的暢達，成了貧困群眾脫貧致富的加速引擎，促進了物流業(yè)和農(nóng)村電商的發(fā)展。

記者從泰興人社部門獲悉，去年泰興市回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的農(nóng)民已經(jīng)超過萬人，極大地帶動了農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展。依托公路效應(yīng)，泰興鄉(xiāng)村旅游、美食旅游等特色旅游發(fā)展迅速并初具規(guī)模，目前，全市旅游從業(yè)人員有3000多人，年接待游客突破100萬人。

物流方面，2017年江蘇已率先開始實施農(nóng)村物流示范縣創(chuàng)建工作，力爭2020年共創(chuàng)建不少于5個省級農(nóng)村物流示范縣。

“以前在外打工，無法照顧家人，如今全鎮(zhèn)村村都通了公路，家里開了淘寶店，我和村里的人在家就能掙錢。”談起農(nóng)村公路帶來的變化，睢寧縣沙集鎮(zhèn)東風(fēng)村張修山的臉上洋溢著喜悅。

“農(nóng)村公路為沙集鎮(zhèn)6000家淘寶網(wǎng)店，提供了強大的基礎(chǔ)支撐，馬云還到東風(fēng)村調(diào)研過呢。”徐州市睢寧公路管理站工作人員韓笑說，目前，睢寧縣沙集鎮(zhèn)已建成四級以上農(nóng)村公路總里程78.9公里，實現(xiàn)了泥路變水泥路、村村通水泥路、公路通到家門口。

海門市余東鎮(zhèn)長圩村，“以前是普通得不能再普通的村子。”該村支書戴美英說，自從農(nóng)村公路修到了田間地頭，村民迅速抓住商機，搞起了農(nóng)產(chǎn)品合作社，建起了占地1000多畝的農(nóng)產(chǎn)品種植園。據(jù)了解，由于農(nóng)路公路發(fā)展方便了該村與上海的聯(lián)系，他們在上海專門開設(shè)了兩個農(nóng)產(chǎn)品銷售窗口，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品直銷，直接帶動了周圍村民發(fā)展致富。

“村十組村民朱勇原來父母身體不好，稱得上地地道道的貧困戶，在村里的幫助下，承包了10畝大棚，成為合作社社員，現(xiàn)在年人均收入已經(jīng)達到8萬元，實現(xiàn)了從貧困到小康的華麗轉(zhuǎn)身。”戴美英介紹。

在江蘇海門，依靠農(nóng)村公路的發(fā)展，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客貨汽車進村入戶、農(nóng)民出門就近乘車、農(nóng)產(chǎn)品田頭裝車外運、一片片的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)園區(qū)成功落戶。海門公路管理站工作人員任德國說，目前全市農(nóng)村公路2340公里，行政村雙車道四級以上農(nóng)村公路通達率100%。

農(nóng)村公路發(fā)展給當(dāng)?shù)貛淼淖兓h(yuǎn)不止這些。依托農(nóng)村路網(wǎng)，結(jié)合區(qū)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，促進生產(chǎn)要素精準(zhǔn)導(dǎo)流，海門將大批生產(chǎn)項目植入農(nóng)村發(fā)展腹地，有效助推了農(nóng)村新型產(chǎn)業(yè)和觀光旅游業(yè)的發(fā)展。據(jù)介紹，目前疊石橋家紡產(chǎn)業(yè)、悅來鎮(zhèn)項目農(nóng)業(yè)等，都得到迅猛發(fā)展。

　“四好農(nóng)村路”全國示范縣江蘇領(lǐng)先

海門農(nóng)村公路做到了有路必養(yǎng)，養(yǎng)必到位，基本形成了縣、鄉(xiāng)、村公路市場化競爭機制。

從“村村通”到“路路安”，泰興已將農(nóng)村公路管養(yǎng)工作納入政府目標(biāo)管理考核，將管養(yǎng)資金納入財政預(yù)算，基本做到市有路政員、鎮(zhèn)有專管員、村有護路員，確保道路完好暢通。“建和養(yǎng)密不可分，考慮農(nóng)村公路如何可持續(xù)發(fā)展，我們正在思考探索農(nóng)村建養(yǎng)一體化，在建設(shè)管理體制、投融資機制、建養(yǎng)技術(shù)上求創(chuàng)新突破。”泰興市交通運輸局局長劉國成說。

把農(nóng)村公路“建好、管好、護好、運營好”，江蘇是獲得“四好農(nóng)村路”全國示范縣最多的省份之一。江蘇省交通運輸廳公路局農(nóng)村公路管理科科長朱輝陽告訴記者，目前，全省農(nóng)村公路里程達到14.2萬公里，密度達到138公里/百平方公里，農(nóng)村公路中二級以上公路占比達到17.9%；農(nóng)村公路上的橋梁5.9萬座，居全國第一。

“江蘇‘四好農(nóng)村路’建設(shè)處于快速推進狀態(tài)。”江蘇省交通運輸廳公路局局長張鴻飛坦言，伴隨著農(nóng)村公路的發(fā)展，在江蘇的大地上，翻天覆地變化的村子比比皆是，農(nóng)村公路的大力發(fā)展，有力支撐了鎮(zhèn)村公交、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等新型業(yè)態(tài)穩(wěn)步發(fā)展。

農(nóng)村公路對于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施以及美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)，和高水平全面建成小康社會，任重而道遠(yuǎn)。今后三年江蘇“四好農(nóng)村路”建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，基本建成以“集約建設(shè)、優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護、安全運行、便捷服務(wù)”為導(dǎo)向的農(nóng)村公路體系。

交匯點記者 梅劍飛 通訊員 葉恒鑫 王立國 李雪佼

責(zé)任編輯 許海燕

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