【新時代新作為新篇章】連徐高鐵連云港段上部結(jié)構施工全面展開首片箱梁昨成功架設 2020年建成通車

2018-05-23 13:13 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（記者黃威通訊員查普耀黃晶）昨天上午，隨著一片重達790噸的箱梁在連云港特大橋586號、587號兩個橋墩上精確落位，連徐高鐵連云港段首片箱梁成功架設，這也標志著連徐高鐵連云港段上部結(jié)構施工全面展開，為2020年建成通車打下堅實基礎。

昨天上午，小雨時斷時續(xù)，位于東海縣白塔埠鎮(zhèn)的中鐵四局東海順泰制梁場內(nèi)，機械設備、人員都在為架設連徐高鐵連云港段首片箱梁緊張地忙碌著。

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高鐵箱梁的架設，技術標準要求非常之高———箱梁兩端的偏差不能超過2厘米、左右不能超過1厘米，水平負角度高差要控制在2毫米以內(nèi)。對一個重達790噸的龐然大物來說，控制在這樣的誤差范圍內(nèi)就要求施工人員有非常強的技術能力和工匠之心。中鐵四局東海順泰制梁場場長羅支貴介紹，此次架設共將架設三片箱梁，作為試驗段，待有關部門驗收合格后，施工單位將以中鐵四局東海順泰制梁場為原點，分別向東側(cè)連云港市區(qū)方向和西側(cè)東海縣方向開展箱梁架設工作。連徐高鐵連云港段首片箱梁寬為32米，為雙線梁，所謂雙線梁就是說，以后的高鐵列車將在這種箱梁上雙向開行。

連徐高鐵是連云港市目前在建的唯一一條設計時速350公里的高鐵，備受市民關注。目前，連徐高鐵連云港段連徐高鐵站前Ι標已經(jīng)完成墩身建設110多個，今年8月份，全線將開展架橋機架梁作業(yè)，到明年9月份，全線將架梁結(jié)束，隨后將開始無砟軌道的施工，預計到2020年6月完成無砟軌道的施工，接下來將進行靜態(tài)驗收，到2020年連徐高鐵將建成通車。

連徐高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。連徐高鐵東起連云港站，西至徐州東站，途經(jīng)連云港市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385公里，設計速度350公里/小時。全線設連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站6座車站。

連徐高鐵連通中國東部兩大高鐵干線京滬高鐵和沿海高鐵，向西貫通鄭徐高鐵，連接在建的青連鐵路、連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路和規(guī)劃中的合宿新鐵路、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路與江蘇沿海高速鐵路。連徐高鐵是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關鍵區(qū)段，直接影響連云港作為上合組織成員國出海口和物流基地作用的發(fā)揮，縮短徐州地區(qū)與膠東半島的時空距離，具有重要意義。

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