【連網(wǎng)】（記者 黃威 通訊員 任志平 黃晶）大家一直關(guān)注的連云港市鐵路建設(shè)情況，又有了最新消息：新建連云港火車站目前正在進(jìn)行掃尾工作，月底將完工；連鹽鐵路7月16日起將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年11月具備開通運(yùn)營條件。到今年年底，隨著連鹽鐵路、青連鐵路、濟(jì)青高鐵的開通運(yùn)營，連云港市北上的鐵路通道將實(shí)現(xiàn)貫通。
連云港火車站月底完工
昨天上午，記者來到新建連云港火車站。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，新建的站房外觀已經(jīng)完工，流暢的線條極具現(xiàn)代感，站前廣場的綠化及其他附屬設(shè)施也已經(jīng)建設(shè)完成。沿著匝道走上二層落客平臺，記者看到，整個站房以白色基調(diào)為主，鋁合金板外墻在陽光下熠熠生輝。進(jìn)入站內(nèi)，首先映入眼簾的是海浪造型的屋頂，藍(lán)色的燈光漸變，營造出大海的氛圍，很好地體現(xiàn)了連云港海濱城市的特色。工人們正在進(jìn)行燈光調(diào)試、電梯安裝等掃尾工作。二樓東北角是衛(wèi)生間區(qū)域，記者在這里看到，殘疾人衛(wèi)生間已經(jīng)基本建成，男衛(wèi)生間寬敞明亮，較為舒適。候車大廳的中央空調(diào)已經(jīng)安裝完畢，采用側(cè)通風(fēng)方式調(diào)節(jié)溫度。
新建連云港火車站綜合站房位于海州區(qū)中心區(qū)域，為連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵共用，建筑面積20120.6平方米，工程總投資3.90億元。按照規(guī)劃設(shè)計，新建連云港站站房綜合樓中央候車部分2層，兩側(cè)辦公設(shè)備用房部分3層，地下1層，設(shè)基本站臺1座、中間站臺3座，新建旅客天橋、旅客地道各1處。按鐵總辦函（2015）382號，站場設(shè)計有普速場和高速場，普速場5臺14線，主要用于連鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路到發(fā)，高速場4臺8線，主要用于連徐高鐵到發(fā)。
中鐵建工新建連云港火車站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱宏昌介紹，連云港火車站站房寬147米，二樓候車區(qū)站房寬約100米，加上一樓的候車區(qū)，總共安排候車座椅1600張，能夠很好地滿足高峰期的旅客候車需求。二樓除了衛(wèi)生間、開水間、客運(yùn)員值班室等必要的設(shè)施外，還安排了功能齊全的旅客服務(wù)功能區(qū)，包括一些不產(chǎn)生油煙的輕餐飲、土特產(chǎn)超市等。檢票口未來將設(shè)置8臺自動檢票閘機(jī)，通行效率將大為提高。
朱宏昌介紹，圍繞連鹽鐵路7月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目標(biāo)，施工單位正在抓緊進(jìn)行連云港火車站建設(shè)的掃尾工作，預(yù)計將在6月底前全部完成，7月16日之前具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
所謂聯(lián)調(diào)聯(lián)試，指的是采用高速檢測列車等測試設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足高速運(yùn)行及動態(tài)驗(yàn)收要求的過程。連鹽鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期約為3個月。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，高速檢測列車將?？吭?、2、4站臺。
連鹽鐵路11月具備開通運(yùn)營條件
目前，連云港市在建國鐵干線共5條，包括連鹽鐵路、青連鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵、連連增建二線，總里程318公里，總投資304億元，這些鐵路項(xiàng)目將在“十三五”內(nèi)全部建成。連鹽鐵路是4條在建的客運(yùn)線路中第一條通車的線路。
連鹽鐵路是一條新建鐵路，位于江蘇省東北部，是中國鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)的客貨混跑雙線電氣化鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的項(xiàng)目。鐵路全長234公里，連云港段正線長度129公里，設(shè)計速度200公里/小時，于2013年12月開工建設(shè)，至去年年底已基本建成，今年5月10日開始靜態(tài)驗(yàn)收，7月16日將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年11月具備開通運(yùn)營條件。
連鹽鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經(jīng)青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上海—南通）鐵路直達(dá)上海，是我國沿海通道的重要組成部分。
這條鐵路的建成構(gòu)成了貫通環(huán)渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，運(yùn)營后將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對于加快推進(jìn)我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
青連鐵路貫通連云港北上通道
今年11月，連鹽鐵路將具備開通運(yùn)營條件，青連鐵路將與連鹽鐵路同步開通運(yùn)營。到今年年底，濟(jì)青高鐵也將建成通車，屆時，連云港市北上的鐵路通道將貫通。
濟(jì)青高鐵是國家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路,設(shè)計行車速度350公里/小時。濟(jì)青高鐵貫通山東半島,自濟(jì)南新東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,線路全長307.8公里。其中,青島市境內(nèi)正線長35.24公里,相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里,設(shè)膠州北站、青島機(jī)場站及紅島站。紅島站是未來整個“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐,濟(jì)青高鐵及青連鐵路在此始發(fā)。
依托連鹽鐵路、青連鐵路、濟(jì)青高鐵，今年年底，連云港市北上的鐵路通道將實(shí)現(xiàn)貫通。
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