連鎮(zhèn)鐵路連云港段路基橋梁、箱梁建造與架設(shè)基本完成 2020年港城市民2小時(shí)可達(dá)南京

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 任志平）筆者昨日從市鐵路辦獲悉，連鎮(zhèn)鐵路連云港段路基橋梁、箱梁建造與架設(shè)基本完成，在全線率先鋪軌，截至目前鋪軌里程20公里，鋪軌已到達(dá)灌云站。據(jù)悉，連鎮(zhèn)鐵路計(jì)劃于2020年下半年通車，屆時(shí)市民兩小時(shí)內(nèi)可達(dá)南京。

近日，連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)進(jìn)度不斷加快。17日，淮泰聯(lián)絡(luò)線右線完成最后一榀箱梁架設(shè)，標(biāo)志著該聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)全線貫通，連鎮(zhèn)鐵路通往泰州方向的左右兩條聯(lián)絡(luò)線全部貫通。淮揚(yáng)左線預(yù)計(jì)12月完成全部箱梁架設(shè)。屆時(shí)，淮泰右線、淮泰左線、淮揚(yáng)右線、淮揚(yáng)左線4條聯(lián)絡(luò)線將全部貫通，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路與寧啟鐵路將真正實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”。

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮泰聯(lián)絡(luò)線右線全長4.21公里，全線共計(jì)制、架梁73榀，線路跨越規(guī)劃天山路、華動路、寧啟鐵路等市政道路、既有鐵路。此次架設(shè)的箱梁長32米、重356.5噸，為預(yù)制箱梁，在梁廠預(yù)制完成后由運(yùn)梁車運(yùn)到施工現(xiàn)場，再由架梁機(jī)提架到位。項(xiàng)目部采用“小曲線、大坡度”架梁方案并進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)將安全防拋網(wǎng)安裝到位，過程中實(shí)施全封閉施工，做到了現(xiàn)場安全零隱患。

該箱梁的成功架設(shè)，將加快推進(jìn)后續(xù)橋面系施工進(jìn)度，為下一步江都鋪架基地鋪軌作業(yè)順利展開提供有力保障，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正在建設(shè)中的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路位于江蘇省中北部，全長305.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。不僅是貫通蘇南北的重要通道，也是長三角城際網(wǎng)和江蘇省四縱四橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

根據(jù)規(guī)劃，連鎮(zhèn)鐵路全線共設(shè)董集站(接軌站)、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵界首站(已更名高郵北站)、高郵高鐵站、邵伯站(線路所)、揚(yáng)州南站、江都站(接軌站)、泰安站(接軌站)、鎮(zhèn)江大港站、橫山站(技術(shù)站)、丹徒站(接軌站)和鎮(zhèn)江站(接軌站)16個(gè)車站。

目前，南京到連云港也只有兩趟K字頭列車，全程用時(shí)8小時(shí)左右。連鎮(zhèn)鐵路建成后，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，并可接入京滬高鐵。一旦建成通車，連云港至鎮(zhèn)江只需要一個(gè)多小時(shí)，到南京全程用時(shí)將壓縮到兩小時(shí)左右。

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