【連網】（記者 王文 通訊員 任志平）筆者昨日從市鐵路辦獲悉，連鎮鐵路連云港段路基橋梁、箱梁建造與架設基本完成，在全線率先鋪軌，截至目前鋪軌里程20公里，鋪軌已到達灌云站。據悉，連鎮鐵路計劃于2020年下半年通車，屆時市民兩小時內可達南京。
近日，連鎮鐵路建設進度不斷加快。17日，淮泰聯絡線右線完成最后一榀箱梁架設，標志著該聯絡線實現全線貫通，連鎮鐵路通往泰州方向的左右兩條聯絡線全部貫通。淮揚左線預計12月完成全部箱梁架設。屆時，淮泰右線、淮泰左線、淮揚右線、淮揚左線4條聯絡線將全部貫通，連淮揚鎮鐵路與寧啟鐵路將真正實現“互聯互通”。
連淮揚鎮鐵路淮泰聯絡線右線全長4.21公里，全線共計制、架梁73榀，線路跨越規劃天山路、華動路、寧啟鐵路等市政道路、既有鐵路。此次架設的箱梁長32米、重356.5噸，為預制箱梁，在梁廠預制完成后由運梁車運到施工現場，再由架梁機提架到位。項目部采用“小曲線、大坡度”架梁方案并進行技術交底，及時將安全防拋網安裝到位，過程中實施全封閉施工，做到了現場安全零隱患。
該箱梁的成功架設，將加快推進后續橋面系施工進度，為下一步江都鋪架基地鋪軌作業順利展開提供有力保障，進而為實現全線貫通目標奠定堅實基礎。
正在建設中的連淮揚鎮鐵路位于江蘇省中北部，全長305.2公里，設計時速250公里。不僅是貫通蘇南北的重要通道，也是長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。
根據規劃，連鎮鐵路全線共設董集站(接軌站)、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵界首站(已更名高郵北站)、高郵高鐵站、邵伯站(線路所)、揚州南站、江都站(接軌站)、泰安站(接軌站)、鎮江大港站、橫山站(技術站)、丹徒站(接軌站)和鎮江站(接軌站)16個車站。
目前，南京到連云港也只有兩趟K字頭列車，全程用時8小時左右。連鎮鐵路建成后，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，并可接入京滬高鐵。一旦建成通車，連云港至鎮江只需要一個多小時，到南京全程用時將壓縮到兩小時左右。
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