【新時(shí)代新作為新篇章】每月吹填300萬(wàn)方亞洲最大耙吸船“浚洋1”助力連云港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)

2018-11-22 10:41 來(lái)源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（記者王文通訊員趙越）昨天上午，被大家稱(chēng)為“造島神器”“地圖編輯器”的亞洲最大耙吸式挖泥船“浚洋1”來(lái)到連云港港一號(hào)錨地，接受連云港海事局的船舶安全檢查后，投入30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程建設(shè)。據(jù)悉，這是“浚洋1”繼粵港澳大灣區(qū)建設(shè)后，首次來(lái)到連云港參與重點(diǎn)工程建設(shè)。

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（“造島神器”“浚洋1”船）

昨天上午10時(shí)，海上霧氣繚繞，筆者跟隨交通船，登上了這艘亞洲最大的耙吸船“浚洋1”。大霧天氣一點(diǎn)沒(méi)有影響輪船作業(yè)，它正發(fā)出轟鳴，兩條耙臂管安裝了水下泥泵，耙頭也配置了高壓沖水裝置，仿佛一個(gè)巨獸迅速“吸泥”到其“腹中”。

船長(zhǎng)劉文武介紹，“浚洋1”船舶總長(zhǎng)167.5米，它的總吹填量達(dá)到2700萬(wàn)立方米，相當(dāng)于在1325個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)上堆起一層樓高的泥沙量，當(dāng)之無(wú)愧地成為30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)的主力軍。

據(jù)了解，“浚洋1”是由中交廣州航道局有限公司投資1.6億歐元在荷蘭建造的超大型耙吸式挖泥船，總艙容量2.1萬(wàn)立方米。作為新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先進(jìn)水平、功能強(qiáng)大的挖泥自動(dòng)控制及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的疏浚和吹填造地能力，是目前中國(guó)挖泥船中的新一代“巨無(wú)霸”。同時(shí)，它的雙耙采用水下泥泵挖泥并設(shè)有環(huán)保溢流裝置，具有挖泥效率高、節(jié)能環(huán)保、單方成本低、設(shè)備配置具有多重保障等特色優(yōu)勢(shì)，龐大的艙容量大大提升了其運(yùn)輸?shù)男屎徒?jīng)濟(jì)性。

“‘浚洋1’的高性能體現(xiàn)在它的挖泥效率比同類(lèi)施工船的挖泥效率要高50%。”劉文武介紹，連云港港投入“浚洋1”是考慮到其高效率性能。因?yàn)?0萬(wàn)噸級(jí)航道是江蘇省的重大項(xiàng)目，需要保證工期、保證質(zhì)量。“浚洋1”每月的吹填方量是300萬(wàn)立方米，同類(lèi)型的船一個(gè)月是突破不了200萬(wàn)立方米的。

今年7月份，“浚洋1”圓滿完成中國(guó)-斯里蘭卡合作的“一帶一路”標(biāo)桿項(xiàng)目———科倫坡港口城建設(shè)任務(wù)，越洋過(guò)海回到廣州港。11月16日，“浚洋1”根據(jù)公司調(diào)度安排，由廣州港起航開(kāi)赴連云港港，參與連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程建設(shè)。

“它挖深最大可達(dá)90米，耙臂可以加長(zhǎng)。現(xiàn)在我們施工區(qū)域的水深大概是28米，它完全可以勝任。”廣州航道局項(xiàng)目經(jīng)理何新偉介紹，30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程工期比較緊，項(xiàng)目部目前調(diào)遣了世界領(lǐng)先、亞洲最大的耙吸挖泥船進(jìn)場(chǎng)，確保年度目標(biāo)順利圓滿完成。

【新時(shí)代 新作為 新篇章】每月吹填300萬(wàn)方 亞洲最大耙吸船“浚洋1”助力連云港30萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)

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