【新時代 新作為 新篇章】青鹽鐵路正式開通 結束贛榆、響水、濱海、射陽不通火車歷史

【連網】（記者 王文 通訊員 任志平 李佃好 蔣克儉） 昨日，青鹽鐵路正式開通運營，不僅改寫了連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽等地不通火車的歷史，而且標志著蘇北腹地尤其是連云港、鹽城的廣大群眾圓了期盼已久的“高鐵夢”，全省鐵路通車里程也一舉突破了3000公里。

青鹽鐵路是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南至鹽城，全長約429公里，其中江蘇境內242公里,包括蘇魯交界至連云港段8公里、連云港至鹽城段234公里，2013年開工建設，歷時5年建成通車。今后，青鹽鐵路還將與正在建設的鹽通鐵路、滬通鐵路形成無縫對接，成為山東半島經江蘇沿海三市至上海的快速鐵路通道。

高鐵是改善發展環境、提升發展優勢、推動區域經濟社會發展的強大引擎。近年來，省委省政府高度重視鐵路建設發展，尤其是黨的十九大以來，我省把加快鐵路尤其是高鐵建設發展作為重中之重的任務，先后作出了“以我為主、系統謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化”等一系列決策部署，省委十三屆三次、四次全會和今年初省“兩會”更是明確要求加快構建現代綜合交通運輸體系，特別是要加快補齊高鐵等突出短板。圍繞上述目標，今年以來，我省掛牌成立了省鐵路集團，先后開工建設了鹽通鐵路和蘇南沿江城際鐵路，加快推進了連徐、連淮揚鎮、徐宿淮鹽等多條在建項目的建設，在青鹽鐵路江蘇段建成通車的基礎上，近日還將建成寧期鐵路二期和符夾鐵路擴能改造等項目。預計到2020年，全省鐵路運營里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達到2700公里左右，覆蓋超過70%的縣級節點，實現所有設區市之間2小時可達。

青鹽鐵路開通后，由鹽城、連云港可乘高鐵或動車組通達北京、沈陽、青島、石家莊、濟南等地，旅途時間較以往也將大大縮短。

此外，連云港火車站、綜合客運樞紐也于26日同步投用。新建連云港站建筑面積2.01萬平方米，站場設計有普速場和高速場，普速場5臺14線，主要用于青鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路到發；高速場4臺8線，主要用于連徐高鐵到發。新建連云港綜合客運樞紐一期工程由市交控集團于今年上半年建成，總建筑面積約4.1萬平方米，是集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，可以滿足廣大市民多元化的出行需求。

新建贛榆站與青鹽鐵路同步投入使用。新建贛榆站綜合客運樞紐配套工程正在加快建設，年底前具備使用條件。

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