江蘇徐州：隴海、京滬線貨運(yùn)通道重要聯(lián)絡(luò)線攻克“卡脖子”難題

【連網(wǎng)】經(jīng)過兩年多的施工，隴海、京滬線貨運(yùn)通道重要聯(lián)絡(luò)線擴(kuò)能改造工程迎來重大節(jié)點(diǎn)。7月13日12時(shí)30分，隨著二級(jí)封鎖命令下達(dá)，亞洲第二大鐵路編組站——徐州北站所有列車全部中斷運(yùn)行，同時(shí)，夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子信號(hào)軟件更換也同步開始。   夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子信號(hào)軟件更換現(xiàn)場(chǎng)。 徐報(bào)融媒記者 秦媛 攝

  施工現(xiàn)場(chǎng)。徐報(bào)融媒記者 秦媛 攝

本報(bào)訊（徐報(bào)融媒記者 龔嚴(yán)巍 通訊員 張磊 史華洋）經(jīng)過兩年多的施工，隴海、京滬線貨運(yùn)通道重要聯(lián)絡(luò)線擴(kuò)能改造工程迎來重大節(jié)點(diǎn)。7月13日12時(shí)30分，隨著二級(jí)封鎖命令下達(dá)，亞洲第二大鐵路編組站——徐州北站所有列車全部中斷運(yùn)行，同時(shí)，夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子信號(hào)軟件更換也同步開始。

二級(jí)封鎖命令正式下達(dá)后，300余名作業(yè)人員聚集在夾北線大山一號(hào)、二號(hào)改建工程夾北上行線17公里+340米至19公里+980米區(qū)間（銅山區(qū)茅村鎮(zhèn)轄區(qū)），線路專業(yè)人員首先拆除既有線17公里+460米處接頭夾板，開始線路撥接工作，電氣化專業(yè)人員正在進(jìn)行接觸網(wǎng)拆除和新網(wǎng)調(diào)整，信號(hào)專業(yè)人員同步調(diào)試信號(hào)軟件。

中鐵二十四局夾北線大山橋改造工程黨支部書記葛震介紹，徐州是全國(guó)第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線在此交會(huì)，其中徐州北站是亞洲第二大編組站，同時(shí)也是全國(guó)八個(gè)最高等級(jí)編組站（雙向三級(jí)六場(chǎng)）之一，承擔(dān)著京滬線、隴海線、夾北線等貨運(yùn)列車解體、編組任務(wù)，以及機(jī)車和乘務(wù)組的更換和機(jī)車整備、車輛檢修等作業(yè)。本次封鎖施工影響包含徐州北站在內(nèi)的4個(gè)車站信號(hào)，其中徐州北站各場(chǎng)及相鄰區(qū)間停用40分鐘，因此作為本次施工主體單位，中鐵二十四局要在4個(gè)半小時(shí)的封鎖點(diǎn)內(nèi)完成全部施工任務(wù)，這對(duì)各家單位間密切配合提出了不小的要求和挑戰(zhàn)。

17時(shí)，新建夾北上行線及西到無聯(lián)絡(luò)線順利開通，為年底夾北線全線開通奠定基礎(chǔ)。

“夾北線大山一號(hào)、二號(hào)改建工程自2018年4月份開工，預(yù)計(jì)今年底前竣工。本次夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子信號(hào)軟件更換二級(jí)封鎖施工是該工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與后續(xù)施工環(huán)環(huán)相扣。”據(jù)徐州鐵路部門的相關(guān)專家介紹，徐州北站下轄徐州北站、徐州西站、銅山站三大貨場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)著淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)整車、零擔(dān)、各類集裝箱和長(zhǎng)大笨重貨物的發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)也是我市建設(shè)的淮海國(guó)際陸港鐵水聯(lián)運(yùn)的重要一環(huán)，作為隴海、京滬線貨運(yùn)通道聯(lián)絡(luò)線，夾北線大山一號(hào)、二號(hào)改建工程在今年年底建成通車后，兩線間的“卡脖子”難題將徹底解決，而該路段的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效能也將由目前的8000萬(wàn)噸至1億噸提升至2億噸以上。

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