【連網】 "6列加長車廂已調配完畢，今天這批工程機械就可以起運了。"7月23日，在鐵路徐州北站貨場內，工作人員正在作業，對即將運往云南昆明的12臺大型挖掘機進行固定。
徐州北站是上海鐵路局管轄的特等站，為亞洲第二大編組站，下轄銅山站、楊屯站、徐州西站、萬寨站等貨運站場，是淮海國際陸港鐵水聯運的重要一環。
今年上半年受疫情影響，2-4月份全路裝車量萎靡，徐州北站辦理輛數隨之下降，日均辦理列車20500輛左右。5月開始，隨著江蘇徐州積極落實六穩六保要求，強化計劃編制，提前預審調車作業計劃，發揮樞紐地區龍頭作用，做到信息傳遞無縫銜接，壓縮技術作業時間，實現結合部有效聯動。同時加強6條企業專用線取送車組織，打通最后一公里，保障企業生產物資輸送"門到門"。5月和6月，車流量開始逐步恢復，日均辦理輛數迅速升至在23400輛左右。
統計顯示，僅徐州北站，上半年就完成辦理輛數約403萬輛，不僅高于去年同期水平，還超出了今年的計劃進度。工作人員表示，今年一季度，銅山站中歐班列自春節放假至2月下旬才恢復正常運行。二季度銅山站貨場中歐班列恢復裝車，徐州北貨場生鐵裝車上量，“立刻就不一樣了。”
無論是江蘇省對六穩六保工作的積極推進與全面落實，還是淮海國際陸港鐵水聯運的“1+1＞2”，徐州北站的這組“大數據”，或可管中窺豹，映襯出一個個腳踏實地的“小進步”。不積跬步無以至千里，堅持不懈，未來可期。
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