“花果山”直通“火焰山” 徐連高鐵開通進入倒計時

【連網(wǎng)】近日，江蘇省鐵路辦在徐州召開徐連高鐵保開通工作推進會，調(diào)度徐連高鐵開通前各項保障工作推進落實情況，研究解決相關(guān)問題。會議要求，路地雙方要錨定徐連高鐵如期開通運營這一目標(biāo)，高標(biāo)準快速推進各項工作。據(jù)悉，徐連高鐵運行試驗時間持續(xù)一個月左右，預(yù)計2月上旬具備開通運營條件，目前各項準備已全面進入倒計時。

徐連高鐵2017年7月開工建設(shè)，2020年6月全線鋪軌、10月開始靜態(tài)驗收、12月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。徐州電務(wù)段副段長趙峰介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國鐵路上海局集團公司組織相關(guān)參建單位和技術(shù)部門精細檢測調(diào)試，先后開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1340列，檢測總里程達33180公里，最高試驗時速達385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項檢測任務(wù)，由此順利轉(zhuǎn)入運行試驗階段。

徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市、東海縣、連云港市海州區(qū)，正線全長約180公里，設(shè)計時速為350公里。全線設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等7座車站。

在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“一縱一橫”，即陸橋通道和沿海通道；在江蘇鐵路發(fā)展規(guī)劃“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“兩縱一橫”，即中部通道、沿海通道、東隴海通道。徐連高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。目前，其他通道都已通車運營。

“徐連高鐵馬上通車，‘八縱八橫’一橫重要部分補齊，陸橋通道從連云港至烏魯木齊就此全線貫通。”徐州鐵路樞紐建設(shè)指揮部副指揮長崔強介紹，屆時連云港一舉實現(xiàn)至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。

徐連高鐵開通后，陸橋通道通了，“花果山”連接上“火焰山”，連云港向北、向南、向西出行全部有了快速通道。目前連云港到南京通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路線，大約需要2小時30分。后續(xù)通過徐連高鐵連接到京滬高鐵后，行程或?qū)嚎s到2小時。連云港到北京目前高鐵用時需要5個多小時，后續(xù)經(jīng)徐連、京滬高鐵，用時只需3個多小時。

下個月，隨著徐連高鐵的貫通，蘇北高鐵網(wǎng)將“全盤皆活”，蘇北區(qū)域發(fā)展進入令人期待的新時代。（記者 王文 通訊員 王惠）

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