【新時代新作為新篇章】淮安“大交通”鋪就經濟“騰飛路”

2018-05-14 09:19 來源: 淮安新聞網

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連淮揚鎮高鐵施工現場

5月初，記者在連鎮、徐鹽兩條高鐵的施工現場看到，一只只粗壯渾圓的橋墩從淮安東制梁場所在處向東西兩側綿延開去，而向西沿線的“路橋”已經成型，一眼望不到頭;在恩來干部學院周邊青云路、騰飛路建設現場，雨污水管道及灰土層施工正在進行，預計5月底工程竣工;在348省道淮安區段的建設工地，攪拌機轟鳴，鏟車來來往往，路基建設繁忙，工人們正在忙著施工……淮安區這些大手筆的交通建設“規劃”正在以日新月異的速度變為現實!

黨的十九大以來，淮安區境內高速公路、高等級公路、農村公路結構合理，鐵路、港口、航道建設齊頭并進，在全區構建起以高速公路為主軸，以國省干道為骨架，以區鄉公路和村級公路為脈絡的4級交通網絡體系，形成了“外通內暢”的交通大格局，為淮安區經濟社會好發展、快發展、大發展鋪起了一條快速騰飛的跑道。

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連淮揚鎮高鐵施工現場

路網“升級”，助力經濟發展“提速”

“現在交通實在太方便了，不僅道路更加寬敞干凈，而且出行可選擇的方式也變得越來越來多，真可謂是條條大路通天下。”談及黨的十九大以來淮安區交通事業發展帶來的變化，建淮鄉村民楊建兵稱贊道。

黨的十九大以來，淮安區公路建設加快發展，新建和改造公路1000多公里，并如期完成了境內省道大中修工作，道路等級和通行能力大幅提高。428省道鹽徐高速馬甸互通連接線、翔宇大道四期、里運河東堤、一品梅路……近年內均先后“升級”，不僅使淮安區城鄉交通建設大幅提檔，而且對加快淮安區城市建設步伐、提升城市品位、改善投資環境、促進經濟發展都起到了積極的推動作用。

“近幾年是淮安區交通投入最多、速度最快、質量最高、變化最大、成效最顯的時期。今年，淮安區加快推進省道348淮安區段工程建設，力爭開工建設省道264和235，做好省道327宋保改線段建設和237省道示范路項目改造監管，實施縣道305和309等道路下穿高鐵段工程建設，新建設96公里農村公路和8座農路橋梁，改造大修101、209等4條縣道，完成淮安區創新路、新材料產業園北環路東延和騰飛路北延、古黃河上的李碼大橋和渡口連接線等項目建設任務。做好沂淮等鐵路建設工作，完成新長鐵路7個道口改造建設。”區交通局黨委書記、局長鐘鑫自豪地說，“通過路網加密升級，從城市到鄉村，淮安區的交通條件發生了翻天覆地的變化。”

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淮安區農村公路

“為進一步改善路域環境，我們實施了農村公路生命安全防護工程。該工程總投資850萬元，總里程282公里，包括增設警示樁和百米樁、波形護欄、標志標牌，修繕破損的標志標牌、立面標記、橋梁護欄，更換里程碑，路肩培土，熱熔標線等。”區交通局工作人員告訴記者，該工程進一步完善了淮安區農村公路的臨河、急彎、橋涵、學校等路段安全設施，提升了鄉村道路的安全通行能力，確保了群眾安全出行。

對外通達，對內幅射，激活了淮安區的開放血液。“我們把中通二期項目落戶淮安區，是因為這里不僅有良好的投資環境，而且還有四通八達的交通網絡。”中通快遞項目負責人介紹說，經過他們多番考察，發現在淮安區不僅有開明和諧的社會氛圍，還有適宜企業發展的交通環境。

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淮安區農村公路

為進一步構建起交通發展快速通道，“十三五”期間，淮安區將重點實施干線公路連通工程。計劃總投資88億元，區配套約45億元，實施348、264省道等9個普通國省道干線公路項目，總里程213公里。物流園區聯運工程。頭溪河綜合物流園區核心區規劃面積11.6平方公里，包括頭溪河作業區、物流園區、臨港工業區三個功能區。計劃總投資23億元，重點實施二堡船閘改擴建、頭溪河疏港航道擴建、頭溪河作業區新建、物流園區建設、臨港工業區基礎設施建設等5個項目。

如今，淮安區交通反映在地圖上，國道、省道公路縱橫交錯，高速路、一級路、二級路融匯貫通，條條大道猶如一張密實的蛛網，緊緊地罩在了淮安區大地上。全區現有公路總里程達2301.6公里，其中高速公路81.4公里、一級公路90.2公里、二級公路240.5公里、三級公路120公里、四級公路1524公里。以京滬、宿淮、淮鹽高速公路為主骨架，以234、235、237、328等省道為支撐，以縣鄉、村道為基礎的公路交通網絡已經形成。

“雙方合奏”，鐵路航道“齊頭并進”

“幾年前，高鐵對我們來說還只是個不可何時才能實現的夢;現在，高鐵就建在了自己家門口，夢想成真了!”日前，家住平橋鎮的秦晴激動地告訴記者。

據悉，“十三五”期間，淮安區將繼續實施高速鐵路樞紐工程。計劃總投資205.1億元，重點實施連淮揚鎮鐵路等5個項目，總里程131公里。2017年、2018年沂淮、寧淮鐵路將先后啟動建設，2019年底連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路建成通車。

鐵路路網在建設，航道當然也不能落下。黨的十八大以來，淮安區統一規劃京杭大運河邊的上河作業港、頭溪河港區和規劃建設的淮河入海水道出海港，淮安港自率先在蘇北運河上實現內河集裝箱運輸業務以來，集裝箱吞吐量不斷增長，每年均位列江蘇省內河港口第一，已開通了包括華南、浙閩、長江線在內的幾十條國內外航線，初步形成了較為暢通的水路運輸網絡。隨著淮河入海水道二期工程的實施，淮安將直接通江達海。

建華管樁、海螺水泥、國信產業園等一批知名企業之所以成功入駐，關鍵就是他們相中了淮安區的“黃金水道”。“要把‘黃金水道’的作用真正發揮出來，要不遺余力幫助企業提供港口碼頭條件。”為使港口裝卸向大型化、專業化、規模化和雜貨集裝箱化發展，淮安區先后規劃興建蘇北灌溉總渠范集作業區、淮安港淮安港區上河作業區、淮河入海水道(航道)季橋作業區等。

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淮安區繁忙的水運航道

“對于水運企業來說，航道運輸成本低、貨運量大，是他們的優先之選。”為此，區交通運輸局加強港航管理，堅持航道巡查。僅今年上半年，該局就巡查航道里程約1940公里，航政糾正一起，處理違反航道相關法律法規案件一起，有效遏制了侵占航道、影響航道安全暢通的行為。開展航道清障掃床，完成了對轄區主要干線航道淮河航線、蘇北灌溉總渠49.8公里的清障掃床。

“船便于行，貨通天下。”淮安區貨運船舶1382艘68.5萬噸位，共完成水路貨運量5053萬噸、周轉量136.32億噸公里;完成港口吞吐量5087萬噸。

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黃碼大橋全景

暢通“血管”，保障公眾便捷出行

“淮安覺得最近上班這段路變‘短’了。”近日，在城區某企業上班的小肖對記者說，“以前黃碼大橋沒改造的時候，淮安上班開車得20多分鐘，現在橋通了，淮安開車10分鐘左右的時間。”

小肖從“20分鐘”到“10分鐘”的感受，正是淮安區暢通交通“毛細血管”帶來的新氣象和新變化。黨的十八大以來，隨著淮安區綜合交通升級改造工程的實施，城鄉交通經歷了由“土”變“洋”的變化，升級改造所帶來的效果也逐步體現在人們生活的便捷與舒適中。

互通有道，銜接順暢。淮安區就建成專業客運企業2家，開通省、市際客運線路68條，擁有市際客運班車101輛。開通城鄉客運班線10條、鎮村公交線路12條，擁有城鄉客運班車170輛、鎮村公交車輛14輛、出租車191輛。建成1個一級汽車客運站，8個四級農村客運站。先后開通了10個鄉鎮的鎮村公交。農村公交線路10條，班車173輛城市公交線路14條，公交車157輛，城市萬人公交車輛擁有量達到9.1標臺，城市公交出行分擔率為17%。

“以前沒有公交車，我們這些老年人一年到頭也難得進回城。現在通了公交車，政府給我們辦了老年卡，不用花錢，想啥時候進城都行。”談及城鄉交通一體化帶來的實惠，今年68歲的陳大媽贊不絕口。

如今，淮安區日益完善的“公、鐵、水”一體化綜合交通體系，不僅為群眾編織了更為方便快捷的交通網，縮短了淮安區對外聯系距離，而且增強了淮安區與周邊地區的密切聯系，助推淮安區經濟社會發展駛入“快車道”。

(于行行)

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