江蘇制造!中國首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)下線

【連網(wǎng)】 龍虎網(wǎng)訊 (記者 吳威)9月29日，由我國自主研發(fā)的首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑(13.19米)泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利下線，即將用于推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的雅萬高鐵工程建設(shè)項(xiàng)目，服務(wù)國家外交戰(zhàn)略。該盾構(gòu)機(jī)由江蘇企業(yè)中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主創(chuàng)新研發(fā)，后期的維護(hù)工作將由南京分公司執(zhí)行。

服務(wù)于雅萬高鐵項(xiàng)目 推動(dòng)中國高鐵走出去

雅萬高鐵是印度尼西亞首都雅加達(dá)至第四大城市萬隆的高速鐵路的簡稱,是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目。其連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬隆，全長150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí), 將兩地車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘;是推動(dòng)中國高鐵走出去的示范工程項(xiàng)目。該工程項(xiàng)目受到國家領(lǐng)導(dǎo)人和外交部、發(fā)改委等相關(guān)部委高度重視。

(攝影 陳斌)

打破海外超大直徑盾構(gòu)市場壟斷

此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)13.19米，長約101米、重2600余噸，是中國首臺(tái)出口海外高鐵用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。它的成功下線，讓中國超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入由發(fā)達(dá)國家壟斷的海外超大直徑盾構(gòu)市場。針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中交天和對該盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，采用適宜的刀盤防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)可靠性要求極高，是“中國制造2025”規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備。超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)具有對周邊環(huán)境影響小、地面沉降控制精度高、安全快速的特點(diǎn)，在一系列的跨江越海、下穿重要構(gòu)筑物的隧道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢。

(攝影 陳斌)

該企業(yè)生產(chǎn)的中國首套超大直徑盾構(gòu)機(jī)服務(wù)于南京項(xiàng)目

2015年7月2日，南京揚(yáng)子江隧道(緯三路過江通道)順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。而該項(xiàng)目所用的兩臺(tái)直徑超過14米的超大型盾構(gòu)機(jī)，就是由中交天和生產(chǎn)的，歷經(jīng)三年之久完成了江底隧道的掘進(jìn)工作。這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)世界是最大直徑泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，也是中國首臺(tái)套超大直徑盾構(gòu)機(jī)。而目前中交天和南京分公司也一直在承擔(dān)著揚(yáng)子江隧道的管理養(yǎng)護(hù)工作。

另據(jù)中交天和設(shè)計(jì)研究院院長楊輝介紹，中交天和制造的下一臺(tái)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)也將于明年上半年下線，將用于南京和燕路過江通道項(xiàng)目。此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將有更大的直徑，且技術(shù)上的難度也遠(yuǎn)超現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)。

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