【連網】十一黃金周里，當很多人在享受假期的時候，仍有一批建設者奮戰在各地重點工程施工一線。
淮安臺記者周俊：我現在所在的地方，是在徐宿淮鹽鐵路淮沭新河特大橋的施工現場，工人們正在進行緊張的鋪軌施工，國慶假期里為了確保工程節點的順利推進，大家也是放棄了休息，堅守在各自的工作崗位之上。
徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，是全省東西向高速鐵路，也是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一。預計工期4年，目前已經全面進入鋪軌作業階段。為確保工程進度，今年國慶期間，項目部施工人員繼續堅守崗位，力爭明年4月全線軌道鋪設完成，12月底達到開通條件。
中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五標項目經理部黨工委書記蒲旺：在崗人員大約在五百人左右，預計在國慶七天假期之內，整個大小里程鋪軌將完成32公里。
在南京江北新區，工作人員正加緊我國最大直徑頂管穿越七里河段的施工。江北新區地下綜合管廊建設總里程約250公里，由一節節長3米、直徑4.32米、35噸重的鋼筒混凝土管拼接而成。目前正鋪設到七里河河床底部，最低覆土厚度只有5.5米，為防止河床透水，節日期間，施工人員堅持不間斷作業，按照每天5節、15米的速度推進。
中鐵十七局江北新區綜合管廊二工區項目常務副經理晏青波：目前我們工人24小時不停作業，爭取早日穿過這個最不利的一小段。
在蘇通GIL綜合管廊工程施工現場，江蘇省送變電有限公司的60多位工程技術人員正在進行超高壓電纜進場安裝前的最后定位測量。蘇通GIL綜合管廊工程在世界首創將特高壓輸電和隧道管廊相結合，如何在地下管廊無GPS定位信號的情況下快速進行1200多付支架的三維定位成為技術難點。十一前，大家集思廣益、反復推敲，完成了優化方案，攻克了這一技術難點。為趁熱打鐵，他們又放棄節日休息，在江底展開模擬施工。
蘇通GIL綜合管廊項目總工程師畢濤：目前已經有一個多月沒回家了，平常也經常忘記節假日，我也非常感謝我妻子，寶寶還不到兩個月，平常都是她一個人在帶。
在常州溧陽，寧杭高速南河特大橋經過12天頂升作業，今天實現主橋頂升到位。施工中，建設者通過多點同步頂升控制系統，四個點、64個千斤頂同步提升。頂升改造后，新橋可滿足蕪申運河三級航道凈高要求。在南通，為了讓市民早日乘坐地鐵出行，軌道交通建設者假日里堅守在工作崗位。工人們告訴記者，從3月份開工到現在，他們幾乎都沒有回過家，大家都卯足了勁，盡量把工期往前趕。（江蘇廣電融媒體新聞中心記者/尹美又 吳剛 陳曉風 史博文 俞海 周雷 許宸 李明洋）
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