【連網(wǎng)】十一黃金周里，當(dāng)很多人在享受假期的時候，仍有一批建設(shè)者奮戰(zhàn)在各地重點工程施工一線。
淮安臺記者周俊：我現(xiàn)在所在的地方，是在徐宿淮鹽鐵路淮沭新河特大橋的施工現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行緊張的鋪軌施工，國慶假期里為了確保工程節(jié)點的順利推進(jìn)，大家也是放棄了休息，堅守在各自的工作崗位之上。
徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，是全省東西向高速鐵路，也是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一。預(yù)計工期4年，目前已經(jīng)全面進(jìn)入鋪軌作業(yè)階段。為確保工程進(jìn)度，今年國慶期間，項目部施工人員繼續(xù)堅守崗位，力爭明年4月全線軌道鋪設(shè)完成，12月底達(dá)到開通條件。
中鐵十一局集團(tuán)徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)項目經(jīng)理部黨工委書記蒲旺：在崗人員大約在五百人左右，預(yù)計在國慶七天假期之內(nèi)，整個大小里程鋪軌將完成32公里。
在南京江北新區(qū)，工作人員正加緊我國最大直徑頂管穿越七里河段的施工。江北新區(qū)地下綜合管廊建設(shè)總里程約250公里，由一節(jié)節(jié)長3米、直徑4.32米、35噸重的鋼筒混凝土管拼接而成。目前正鋪設(shè)到七里河河床底部，最低覆土厚度只有5.5米，為防止河床透水，節(jié)日期間，施工人員堅持不間斷作業(yè)，按照每天5節(jié)、15米的速度推進(jìn)。
中鐵十七局江北新區(qū)綜合管廊二工區(qū)項目常務(wù)副經(jīng)理晏青波：目前我們工人24小時不停作業(yè)，爭取早日穿過這個最不利的一小段。
在蘇通GIL綜合管廊工程施工現(xiàn)場，江蘇省送變電有限公司的60多位工程技術(shù)人員正在進(jìn)行超高壓電纜進(jìn)場安裝前的最后定位測量。蘇通GIL綜合管廊工程在世界首創(chuàng)將特高壓輸電和隧道管廊相結(jié)合，如何在地下管廊無GPS定位信號的情況下快速進(jìn)行1200多付支架的三維定位成為技術(shù)難點。十一前，大家集思廣益、反復(fù)推敲，完成了優(yōu)化方案，攻克了這一技術(shù)難點。為趁熱打鐵，他們又放棄節(jié)日休息，在江底展開模擬施工。
蘇通GIL綜合管廊項目總工程師畢濤：目前已經(jīng)有一個多月沒回家了，平常也經(jīng)常忘記節(jié)假日，我也非常感謝我妻子，寶寶還不到兩個月，平常都是她一個人在帶。
在常州溧陽，寧杭高速南河特大橋經(jīng)過12天頂升作業(yè)，今天實現(xiàn)主橋頂升到位。施工中，建設(shè)者通過多點同步頂升控制系統(tǒng)，四個點、64個千斤頂同步提升。頂升改造后，新橋可滿足蕪申運(yùn)河三級航道凈高要求。在南通，為了讓市民早日乘坐地鐵出行，軌道交通建設(shè)者假日里堅守在工作崗位。工人們告訴記者，從3月份開工到現(xiàn)在，他們幾乎都沒有回過家，大家都卯足了勁，盡量把工期往前趕。（江蘇廣電融媒體新聞中心記者/尹美又 吳剛 陳曉風(fēng) 史博文 俞海 周雷 許宸 李明洋）
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