【連網】日前，一場以“促進新亞歐陸海聯運通道運輸便利化”為主題的自貿試驗區創新案例發布活動，在連云港中哈物流基地如期舉行。兩列滿載著二手汽車、家居建材等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發出，分別開往蒙古國烏蘭巴托市、烏茲別克斯坦塔什干，標志著“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發，實現了自貿試驗區制度創新優勢與國際班列便利化需求的有效銜接。
（連云港自貿試驗區創新案例發布現場）
同時，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后，連云港又新增“二連浩特”這一跨境運輸通道，陸海聯運通道建設邁上新臺階。
以中哈合作為契機，打造“一帶一路”示范項目
2017年6月8日，國家主席習近平作出“將連云港、霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示。
（連云港中哈物流基地）
三年來，中哈物流中轉基地、上合組織出海口基地建設快速推進，中哈物流中轉基地實現智能化調度、可視化生產、無人化作業、船站車直通，哈國東門無水港換裝系統投入運營，上合物流園獲批全國優秀物流園區，保稅物流中心、內河港、公路港項目、智慧物流信息服務中心等建成投用。貨物吞吐量實現穩步增長。2017年6月至今年5月底，中哈物流場站累計進出貨物量1125萬噸、集裝箱量68.4萬標箱，上合物流園累計完成物流量超過4700萬噸，哈國東門無水港累計完成過境換裝44.1萬標箱。
（智能無人化裝卸）
今年以來，面對新冠肺炎疫情沖擊，中哈物流場站實現逆勢增長。前5個月，進出集裝箱量8.2萬標箱、增長11%，上合物流園完成物流量近1300萬噸、增長62%，哈國東門無水港完成過境換裝7.5萬標箱、增長36%。交流合作深化拓展。中哈物流基地去年首次成功舉辦上合組織圓桌會議，與哈國鐵路、中遠海運簽署合作備忘錄，與陸橋重要節點城市、港口、鐵路、園區深化通道共建合作，使連云港港在“一帶一路”建設中的影響力不斷提升。
以創新為抓手，推出貨物集裝箱混拼新模式
三年來，連云港港口集團暢通聯運通道，以國際化視野、市場化思維開拓業務、降低成本、提高效率，全力打造高效便捷的新亞歐陸海聯運大通道。2017年至2019年累計開行1679列，2019年班列滿載率、重箱率基本達到100%，回程運量占比增至43.5%，哈國小麥、中亞鐵合金專列全國領先，中歐班列在全國的跨境班列中，規模和效率都排名前茅。
（“保稅+出口”貨物集裝箱混拼運輸）
政策賦能創新，連云港海事局、海關、港口控股集團緊扣中國（江蘇）自貿試驗區的政策框架，聯合發布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監管模式等5個促進陸海聯運通道運輸便利化的創新案例。
創新舉措極大提高了貨物單箱裝載率，解決了湊整發運的漫長交貨期和等待時間。截至今年5月，采用混拼模式運輸的保稅貨物總計14票，至少為企業節約3萬美元運輸成本。
過去，國際班列（過境）集裝箱在船舶靠港后手續繁瑣，消耗時間長；創新舉措實施后，將鐵路審批環節前置到過境集裝箱抵港前，直接將集裝箱從船舶分流至中哈基地裝火車發運，即“卸船—裝車”。原有作業模式下的8個流程環節壓縮到4個；中轉作業時間較以往節約75%；企業轉運、倉儲、裝車、卸車等費用較以往節約60%。
運營模式不斷創新。今年前5個月，連云港中歐班列累計開行264列，同比增長42.3%。此外，連云港港口成為我國鐵路給予全面數據交換、哈國鐵路允許實時查詢的唯一港口，班列運輸組織和通關效率明顯提升，紙質單證從16種壓縮至8種，至阿拉木圖最快用時僅需6.5天。
以特色化為標桿，示范開行精品國際班列
“日本—中國（連云港）—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列完成了首發，“連云港—塔什干”點對點精品班列穩定運行，將有利于維護國際國內供應鏈穩定。
（“日本—中國（連云港）—蒙古”鐵海快線）
據了解，“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司積極打造、實現鐵路海運無縫連接，服務海上絲綢之路的新品牌，已經列入國鐵集團集裝箱發展規劃。“鐵海快線”主要運作方式是：由國內沿海港口將鐵路箱調運至日本集中，裝載完二手汽車等貨物后，從日本大阪港口發往連云港，上岸后經由鐵路運輸、過境二連浩特，最終運抵蒙古國烏蘭巴托市。
“通過集中前置理貨、海關、鐵路各環節手續，加上海事部門為進出港船舶開辟‘綠色通道’，確保快速、高效通關，過境效率提升了75%。”連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌介紹，首列中鐵集鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創新模式后，較原有運輸模式可縮短用時2—4天。根據計劃，該班列開行頻次初期為每周一班，后續將加密為每周兩班。
（“連云港—塔什干”點對點精品班列）
而“連云港—塔什干”點對點精品班列最早開行于2015年，已累計完成運送集裝箱超過9萬標箱，是連云港最為穩定的班列之一。特別是自貿試驗區連云港片區推出“保稅+出口”混拼“船車直取”“零等待”創新制度后，不斷放大運輸品類、運時運價等優勢，得到了客戶的廣泛認可。
“班列不僅實現了‘過境箱+出口箱’的混編，更實現了‘保稅貨物+出口’貨物的混拼箱業務常態化開展。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司國際營銷部經理王貴佳認為，自貿試驗區的創新賦能，讓他們更具市場靈活性，年內目標是實現“天天班”運營，力爭把“連云港—塔什干”點對點精品班列打造為“總量最大、占比最高、效率最優、對流平衡、特色鮮明”的國際班列標桿品牌。（黃玲 楊開林）
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