張國良：造出中國的“黑黃金”

2018-11-10 09:32 來源: 連網

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【連網】（周瑩王雅萱劉燕）2018年1月，《連云港日報》刊登了張國良榮獲國家科技進步一等獎消息。

從一家普通的新材料企業變成中國重要的碳纖維企業，張國良探尋中國“碳纖維”的路徑就是港城制造走向高質量的路徑。

2018年1月，這條路迎來了一個重要節點，中復神鷹的“干噴濕紡千噸級高強/百噸級中模碳纖維產業化關鍵技術及應用”項目獲得了國家科技進步一等獎。該項目攻克種種技術難關，實現了碳纖維產業化，打破了國際封鎖，為我國經濟發展和國家安全做出了卓越的貢獻。

“中國人必須有自己碳纖維”

2005年3月，作為全國人大代表的張國良到北京參加全國兩會。會議期間，他從幾位材料專家那里了解到碳纖維在國內發展的現狀。碳纖維是國家安全、武器裝備亟需的關鍵戰略物資，掌握這項技術的少數國家長期實行技術封鎖和壟斷，導致碳纖維在我國市場始終供不應求。聽到這里，張國良就萌生了投入碳纖維產業化之路的想法，要改變我國在這一領域受制于人的局面。張國良告訴他拜訪的專家們，“我來完成碳纖維產業化。”

然而很快，他遇到了難題，很多人都對他的選擇搖搖頭。“碳纖維被我們搞材料的稱為‘新材料之王’，又俗稱‘黑黃金’，足見它的重要性。國內的碳纖維研究雖然也進行了30多年，但基本還局限于實驗探索階段，一直無法實現產業化。”“你不是國內第一個提出要搞碳纖維的企業家，但到現在也沒有一個成功的案例。碳纖維技術難度實在太大，有些企業幾個億砸進去了，卻連碳纖維原絲的影子都沒見著。”“你別小看碳纖維，就這么一根細細的絲，國家投入那么多財力和時間也沒搞成產業化。你一個民營企業，不要自不量力。”……在幾十趟北上南下的調研中，張國良聽到的全是專家們的質疑。

“作為一名企業家，要有敢于冒風險為國家分憂的責任心！哪怕傾家蕩產，也要造出中國人自己的碳纖維！”就算當時沒有人理解，張國良依舊如此堅決。

2005年9月，張國良將自己效益頗豐的鷹游紡機集團交給職業經理人打理，帶著7000 多萬元現金，以門外漢的身份，一心撲在了碳纖維事業上，在連云港郊外一片長滿蘆葦的鹽堿灘上開始了產業化攻關。9月29日，碳纖維項目正式立項，張國良將此稱之為“九二九工程”。碳纖維攻關的廠房建設和設備安裝與調試，幾乎在以超常規的速度和時間進行著賽跑。張國良白天在現場與一線的技術人員、操作工一起探討技術問題，晚上躺在床上梳理思路，凌晨三四點鐘醒來不忍心給車間的技術人員打電話，就把自己的太太叫醒，給她講自己的思路和想法，更主要是再理一遍思路，一早上班好與他們交流……每天都這樣重復著。

在沒有國內經驗可以借鑒、國外技術又遭封鎖的情況下，張國良及其團隊完全憑借自己的摸索搭建起年產500噸碳纖維原絲生產線，并且開始試產。這是一個高分子化學反應過程，原料是易燃、易爆的物質，反應過程中如果有稍微的操作或控制不當，嚴重的就會出現爆炸事故。這個充滿希望也充滿危險的啟動按鈕由張國良親自按下，沒有出現想象中最壞的情況，但是試生產的過程也并不成功，問題層出不窮。張國良和技術人員、工人們一起在生產線旁連續吃住了74天，解決了數不清的大小問題，終于生產出了合格的原絲。

多位國家領導人都曾經握著張國良的手詢問碳纖維的進展情況，并勉勵他“一定要把中國的碳纖維做好。”2010年8月，時任國務院副總理的李克強親赴連云港視察中復神鷹碳纖維有限公司。在張國良的陪同和介紹下，李克強不住地贊嘆“不簡單，不簡單！”在視察行將結束的時候，深知碳纖維重要性的李克強深情地囑咐張國良“一定要承擔起國家責任！”

隨著生產線規模不斷擴大，技術成熟度不斷提升，2007年，中復神鷹成功生產出第一批碳纖維；2010年，1000噸T300級碳纖維規模生產，打破了發達國家對國內碳纖維市場的長期壟斷。

追求創新一直在路上

我國在濕法碳纖維技術上取得了重要的進展，國際上的碳纖維強國也沒有停步放松，他們同期在全力發展干噴濕紡技術。干噴濕紡也是當今碳纖維行業公認的難以突破的紡絲技術，僅有日本 Toray和美國 Hexcel兩家企業掌握，其制備技術及裝備一直被壟斷和封鎖著。

張國良敏銳地意識到，發展干噴濕紡技術是今后碳纖維的主流。因為通用級T300碳纖維已難以適應航空及新興工業對高性能碳纖維的需求,干噴濕紡工藝生產的 T700以上級碳纖維是現代化國防之急需，是國防尖端設備制造中最重要的新材料，這種新材料在抗變形、耐溫差、減輕重量等方面都發揮著至關重要的作用。上天入海、武器裝備，都在等著高性能的碳纖維。

為了盡快突破這一瓶頸，張國良再度親自掛帥出征。他說：“中國的新材料要想打一場翻身仗，想在碳纖維產業化的道路上取得關鍵性突破，除了自主創新之外，沒有別的路徑可走！我們的創新是要敢于集成創新、敢于跳出書本去創新、敢于從實踐中創新。”

干噴濕紡高度依賴于原液高分子量、窄分布、高均質要求，同時存在高黏度流體紡絲成型、干噴濕紡凝固聚集態控制、結構致密高倍牽伸、均質預氧化等關鍵技術難題，亟需突破瓶頸，構建自主的干噴濕紡碳纖維技術和裝備體系。

又經過了3年多的艱苦摸索和實驗，中復神鷹創新開發了大容量聚合與均質化原液制備技術，攻克了高強/中模碳纖維原絲干噴濕紡關鍵技術，自主研制了PAN纖維快速均質預氧化、碳化集成技術，首次構建了具有自主知識產權的干噴濕紡千噸級高強/百噸級中模碳纖維產業化生產體系。通過工藝和裝備的集成創新，實現了高性能碳纖維高效生產，產品達到國際同類產品先進水平，成為我國首個、也是世界上第三個攻克干噴濕紡工藝難題的企業，填補了國內以干噴濕紡工藝為代表的高性能碳纖維生產技術的空白，打破了國外巨頭在中國市場的長期壟斷。

干噴濕紡T1000級碳纖維的研發從2015年啟動，于2016年實現了中試技術，在此基礎上，進行了工程化技術攻關，實現了從試驗到百噸級規模化生產的重大突破，在關鍵技術和核心裝備方面具有完全自主知識產權，產品將解決國家對高端材料的急需。2018年，T1000級碳纖維工程化取得突破性進展，完全自主研發的百噸級 T1000碳纖維生產線實現投產且運行平穩。這標志著我國高性能碳纖維再上一個新臺階，邁入了向更高品質發展的新時代。

張國良告訴筆者，目前中復神鷹已系統掌握了T700級、T800級千噸級技術和T1000級、M30級、M35級百噸級技術，在國產碳纖維市場的占有率連年達到60%以上，極大促進了我國碳纖維復合材料產業的發展。

港城碳纖維達到航空級

中國國產碳纖維經歷了12年的艱苦磨礪，張國良坦言，碳纖維研究還有廣闊的空間，“目前的工藝，只能把碳纖維理論上的性能發揮出很小一部分，將來還能做出性能更好的碳纖維產品，潛力很大。我們夢想就是制作出高品質的碳纖維。目前港城碳纖維已經達到了航空級別。”

2017年5月，國產大飛機C919在浦東機場第四跑道成功起飛，標志著我國成為世界上少數可以制造大飛機的國家。據悉，C919使用的12%的復合材料主要是碳纖維復合材料。“目前，我們的碳纖維產品主要應用于航空航天、武器裝備、碳芯電纜、建筑加固、壓力容器、體育用品、風電葉片、汽車制造等領域。”張國良表示，隨著國產大飛機等一大批國之重器成功研制，未來幾十年碳纖維的使用量肯定會加大。

張國良介紹，“不同品種、性能的碳纖維很多，應用領域廣泛，民用航空是碳纖維應用的最高境界，碳纖維是材料領域皇冠上的明珠，要把碳纖維應用到民用航空上，真正把碳纖維普及到民用，這也是今后研究的重點，我們的研究工作是不會停止的。”

帆歡勁風滿，破浪如追奔。如今，站在行業制高點的張國良不忘初心，牢記使命，踏上新征程，同時期盼著有更多的年輕人能夠和他一道，扛起這一份沉甸甸的國家責任。

張國良：造出中國的“黑黃金”

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