港口變遷40年 譜寫時代新篇章

【連網(wǎng)】

溫州網(wǎng)9月13日訊(記者 溫婉)港通天下興。改革開放40年，連云港因港而興，正在不斷向著國際化海港中心城市奮勇前行。

9月12日，“風從海上來改革進行時”網(wǎng)絡主題活動長三角區(qū)域集中采訪走進被譽為“新歐大陸橋東端起點”“一帶一路”陸海交匯樞紐的江蘇連云港港，感受這個港口的特殊魅力。

連云港港始建于1933年，1978年，改革開放以來，港口建設進入了突飛猛進的階段。1984年4月，連云港市被列為全國首批14個沿海港口城市之一，連云港港也開啟跨越發(fā)展之路。2014年，“一帶一路”首個落地的實體項目——中哈連云港物流合作基地在連云港港建成，連云港港也被賦予了更多的使命。

“一帶一路”首個實體平臺落地

促進東西雙向運輸對流

記者在位于連云港港的連云港中哈國際物流基地看到，幾臺紅色龍門吊正在忙碌，準備對靠港的一輛船只進行卸貨。而另一邊的集裝箱堆場上，整齊地堆放著五顏六色的集裝箱。碧海藍天下，整個基地運作有序。在這里，每天都有汽車配件、醫(yī)療器械、建材產(chǎn)品等各類貨物通過國際班列運往中亞地區(qū)，而來自哈薩克斯坦的糧食、棉花、有色礦等特色產(chǎn)品，則通過中亞班列由連云港向外輸出。

2013年9月7日，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈國鐵路公司簽署了中哈連云港過境貨物運輸通道及貨物中轉(zhuǎn)分撥基地項目合作及協(xié)作協(xié)議。

自2014年5月19日投產(chǎn)運營以來，4年來，中哈物流合作基地已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟平臺，依托國際班列，以哈麥過境業(yè)務為突破口，積極促進東西雙向運輸對流均衡化。

“一港四區(qū)”組合港格局形成

加速港口融合發(fā)展

2009年，連云港港口僅有一個港區(qū)，即連云港區(qū)。如今，以連云港區(qū)為主體，以贛榆港區(qū)為南翼，以徐圩、灌河港區(qū)為北翼的組合港，規(guī)劃岸線總長100.7公里，可建200個10萬噸級、若干個30萬噸級碼頭，全部實現(xiàn)開港運營。連云港港由主港區(qū)連云港區(qū)拓展至贛榆、徐圩、灌河港區(qū)，形成了“一港四區(qū)”、“一體兩翼”組合大港發(fā)展框架。

改革開放以來，這片港口還發(fā)生了什么變化？港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級，萬噸級泊位從5個增加到70個，最高等級30萬噸級，擁有集裝箱、鐵礦石、氧化鋁、散化肥、糧食等各類專業(yè)化泊位。貨物吞吐量由1978年的400多萬噸擴張至2017年的2.3億噸。集裝箱業(yè)務從零起步，攀升至472萬標箱，位居全球百強集裝箱港。已建成東、南、北3條疏港通道，連接連霍、長深、寧連、連臨等外圍高速公路網(wǎng)。

目前，連云港港共開辟集裝箱航線50多條，改革開放以來，尤其是“一帶一路”倡議提出以來，連云港港真正實現(xiàn)了跨越發(fā)展。

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