連云港——沿一帶一路，書寫新時代的“西游記”

2018-09-14 17:58 來源: 中青在線　

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【連網】（中國青年報·中青在線見習記者何明）作為一座沿海開放城市，連云港從來都沒有像現在這樣“開放”，備受世人矚目。多年以前，人們對連云港的印象還停留在《西游記》花果山——孫悟空的老家，亦或是一座山海美景相擁的旅游城市。四十年后，如今的連云港已變為聯結“一帶一路”的綜合交通樞紐、國際物流中心和開放型經濟發展新高地。一條聯通新絲路經濟帶的黃金通道以連云港為起點，逐漸顯現出了身影。“一帶一路”倡議藍圖，從連云港起步，徐徐展開。

探訪“一帶一路”實體平臺

“今年我們要全面推進上合組織國際物流園的開發建設和招商引資，同時還要以中歐班列為載體，實現與陸橋沿線地區更加深度的合作。”連云港市港口管理局副局長、上合物流園區管委會副主任王國超向記者介紹，今年以來，上合組織物流園業務各項指標都有大幅增長，物流量同比增長67.36%。

何明/攝

驅車進入連云港港口，十分鐘后行駛至港口廟嶺作業區后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側距離集裝箱碼頭前沿不到600米，便看見“連云港中哈國際物流基地”的大門，這里是港口的黃金地段。幾臺紅色龍門吊正在忙碌，龍門吊下方的鐵路線直連隴海鐵路。22萬平方米的一期集裝箱堆場，1763個集裝箱位，整齊地堆放著五顏六色的集裝箱，基地運行井然有序。

在中哈國際物流信息指揮中心，哈薩克斯坦斯坦小伙子阿金漢正在仔細詢問班列運營的具體情況。作為哈薩克斯坦斯坦鐵路總公司派駐連云港中哈物流基地的常駐職員，阿金漢日常主要負責中哈雙方的協調工作。

何明/攝

“比如說最近從哈薩克斯坦斯坦發到越南的小麥，我們跟哈薩克斯坦斯坦鐵路相關部門聯系協調，讓他們及時組織安排班列發到連云港港口。通過中國國際通道，我們也想把自己的貨物出口到比較遠的地方。”阿金漢說。

時間回到2013年9月7日，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦斯坦鐵路公司簽署了中哈連云港過境貨物運輸通道及貨物中轉分撥基地項目合作及協作協議。

2014年5月19日，中哈兩國元首在上海通過遠程視頻見證啟用了中哈(連云港)物流合作項目一期，“一帶一路”首個實體平臺項目正式落地。在中哈物流基地連云港分會場，工作人員歡呼起來。滿載貨物的列車呼嘯向西，駛向哈薩克斯坦斯坦。

　　互聯互通優勢凸顯

在新東方集裝箱碼頭，工作人員正在對剛剛從船上卸下來的一批韓國進口石油瀝青罐式集裝箱進行查驗，確認無誤后直接拉往中哈物流基地。

這些罐式集裝箱將在中哈物流基地裝上火車后發往西安、蘭州等地，然后空罐由鐵海聯運返回韓國循環使用，通過“船-車-站”直取模式，減少了一次短駁運輸和兩次吊裝的作業環節，大大減輕碼頭重箱堆存壓力，有效的降低了客戶成本。這是中哈物流基地作為“連云港多式聯運海關監管中心”海鐵聯運新模式的首次嘗試。

2017年4月28日，以中哈基地為基礎建設多式聯運海關監管中心正式揭牌運營。據連云港海關的工作人員介紹，通過“港站一體”的監管模式，“將發揮通關環節少、物流成本低、運輸效率高、貨損貨差低等優勢，實現港、航、路、貿多方互利共贏。”

四年來，中哈物流一直在為升級準備，除了多式聯運監管資質外，還具備保稅倉庫功能，擁有海關各項便利服務舉措，信息聯通水平全國領先。中哈物流正以更快速、更便捷、更便宜的物流品質，獲得各方面的廣泛認同。數據顯示，2018年1—4月，中哈物流基地累計完成貨物進出庫量144萬噸；集裝箱空、重箱進出場量8.9萬標箱，集裝箱拆裝箱量3639 標箱，呈現出了良好的發展勢頭。

何明/攝

“數字的背后，是我們一步一步踩出的腳印，回頭望去，酸甜苦辣，五味雜陳。”連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌說，但他最強烈的情緒，仍然是自豪。

在中哈物流基地，有一支6人的哈薩克斯坦斯坦團隊奮戰在基地的建設和運營中。25歲的帥小伙丹尼亞爾，工作時總會拿個本子，認真地寫著什么。他一年只有一次探親假，中國春節期間他還要堅守在自己的崗位上，但是同樣能感受到歡樂。

2017年，首批哈薩克斯坦斯坦小麥從連云港過境，發往東南亞市場。而在2018年，預計將有50列、12.5萬噸哈薩克斯坦斯坦的小麥在連云港換裝出海。

隨著物流基地的不斷發展，丹尼亞爾的工作也變得越來越忙碌，“現在我們可以把哈薩克斯坦斯坦的貨物，經連云港出口到東南亞國家，甚至還可以出口到荷蘭和美國。同時也可以把那些地區的貨物運到哈薩克斯坦斯坦、俄羅斯等國家。”

劉斌介紹，中哈物流基地為哈薩克斯坦斯坦提供了東向出?？冢渤蔀橹泄蓢鴨雨懞Ｂ撨\的良好開端。

　　構建“一帶一路”朋友圈

2017年5月15日，連云港港與中遠海運集團聯合收購了“霍爾果斯-東門”無水港部分股權；6月8日，在中哈兩國元首的視頻見證下，中哈物流基地和“霍爾果斯-東門”無水港兩地的中歐班列同時鳴笛開出，以連云港港和“霍爾果斯-東門”無水港為重要樞紐節點的中哈亞歐跨境運輸大幕正式拉開，開創了中哈兩國物流合作新模式。

“兩個國家，一個目標”——哈薩克斯坦斯坦通往霍爾果斯的路上，用哈薩克斯坦語和俄語書寫的廣告牌格外醒目?；魻柟箛H邊境合作中心哈方公司副總裁魯斯蘭·特列烏讓諾夫介紹：“中國的電子設備、建材機械等在哈薩克斯坦斯坦非常暢銷，而我們的生態農產品等也深受中國朋友的青睞。例如小麥，通過連云港出口發往其他國家。”

何明/攝

“2018年，我們將重點推動連云港國際貨運班列開行800列，完成8萬標箱；推動哈國小麥運輸開行50列，完成12.5萬噸，全力打造總量最大、占比最高、效率最優和對流平衡、特色鮮明、價值創造的新亞路大陸橋標桿和示范品牌。”連云港港口控股集團總裁朱向陽告訴記者，現階段是重點聚焦班列與航線的雙輪驅動，著力優化江海河、鐵公水多式聯運體系，力爭班列上量。

同樣位于連云港的上合組織國際物流園，旨在為成員國提供物流、倉儲服務。目前，物流園已累計投資70多億元，并建成了公路港、內河港、保稅物流中心等實體項目。

王國超介紹，他們在深度地推進與上合組織及“一帶一路”沿線國家和地區的一些物流合作。比如已經推進了與哈薩克斯坦斯坦、烏茲別克斯坦斯坦、吉爾吉斯斯坦以及再往西到阿塞拜疆、格魯吉亞的國際物流運輸合作商洽，建立了良好的物流合作關系，這樣將會為上合物流園區，提供更多的國際元素和資源集聚。

在連云港，中國與一帶一路沿線各國將繼續打造互聯互通合作平臺，攜手講述互利共贏的美好愿景。

連云港——沿一帶一路，書寫新時代的“西游記”

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