建立放水沖淤機(jī)制 保障灌河航道暢通

【連網(wǎng)】  藺寧君（市政協(xié)委員、市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)）：近年來，隨著連云港港“一體兩翼”和灌河流域的開發(fā)，灌河港區(qū)迅速發(fā)展，臨港產(chǎn)業(yè)集聚也已達(dá)到一定規(guī)模，臨港產(chǎn)業(yè)和港口集疏運(yùn)對(duì)灌河航道的通暢提出了越來越高的要求。但是，因受自然潮汐攜帶泥沙、隨流速降低而沉淀的影響，灌河航道上游武障河航段呈淤積狀態(tài)，雖然采取了一定的養(yǎng)護(hù)措施，但效果不明顯，船舶通航運(yùn)行困難，該段航道成為灌河航道的“中梗阻”航段。如不解決淤積問題，不僅影響灌河航道集疏運(yùn)功能的發(fā)揮，而且也將嚴(yán)重影響灌河港區(qū)、灌河流域的開發(fā)建設(shè)。

經(jīng)交通部門觀測(cè)，武障河水利閘在無泄流的情況下，武障河航段日淤積平均厚度在0.015米，年平均淤積厚度在3～5米，淤積土方量在200方以上，因此，以工程疏浚措施保障灌河航道武障河航段暢通問題不現(xiàn)實(shí)，也不持久。據(jù)了解，灌南鹽東控制管理處經(jīng)過30多年的實(shí)踐摸索，在維持河道沖淤平衡方面形成了成功經(jīng)驗(yàn)，證明保持水利閘一定下泄流量放水沖刷的情況下，絕大部分航段能維持平衡狀態(tài)。因此，利用武障河閘泄水沖淤，再輔以局部航段工程措施清淤是解決整個(gè)航道通暢問題的最有效方法。

建議相關(guān)縣區(qū)和部門協(xié)調(diào)形成武障河水利閘泄水沖淤長(zhǎng)效機(jī)制，并長(zhǎng)期實(shí)施；同時(shí)，督促相關(guān)部門加強(qiáng)武障河水利閘泄水沖淤方案研究，并組織對(duì)鹽灌船閘下游引航道、武障河航道進(jìn)行長(zhǎng)期斷面觀測(cè)。通過放水沖淤輔以局部航段工程措施清淤，維持灌河航道上游武障河航段沖淤平衡，實(shí)現(xiàn)灌河航道高效暢通，為灌河港口、沿海開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加有力的支撐。            　        王文 整理

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